Havayolu Pilotu Nasıl Olunur?

Bir havayolu pilotu olmak kariyer hedefiniz ise, gerçek bir uçağı uçurmayı öğrenmek en zor kısım değildir. Bir uçağa pilotluk yapmanın teknik yönleri - büyük, ticari jetler bile - bunu yapmak isteyen herkes tarafından yönetilebilir, ancak bir uçağın, mürettebatının ve yolcularının sorumluluğunda tutulur ve kargoları sadece teknik yönlerden daha fazlasıdır.. Gerekli tecrübeyi kazanmak için önemli miktarda zaman ve para yatırımı gerekir.

Uçak teknolojisi o kadar gelişmiştir ki, insanların uçakların kendilerinin uçtuğunu söylemeleri klişeleşmiştir. Ve bu her şey plana göre giderken doğru olabilir, ama her şey her zaman plana göre gitmiyor. Havayolu pilotlarının büyük uçakları idare edebilecek kapasiteye sahip olmaları ve tüm gemideki herkesin çıkarlarını göz önünde bulundurarak karar vermeleri ve olumsuz koşullarda bunu yapabilmeleri gerekir. Bu nedenle, uçuş deneyimine ek olarak, olası havayolu pilotları için çok yönlü bir eğitim önemlidir.

Havayolları ayrıca orduya uçmayı deneyimleyen pilotlara ve bununla birlikte gelen liderlik becerilerine de değer vermektedir.

Büyük, ticari havayolları pilotların lisans derecelerine sahip olmasını gerektirir. Bazı küçük, bölgesel havayolları iki yıldan daha fazla bir dereceye ihtiyaç duymayabilir, ancak hedefiniz bir gün büyük, ticari bir jet almaksa, lisans derecenizi alın. Havacılık ile ilgili bir derece olması şart değildir, ancak ticari bir havayolu pilotu olmak istediğinizi erken yaparsanız, bu sizin en iyi seçeneğiniz olabilir.

Federal Havacılık İdaresi (FAA) Gereksinimleri

Bir havayolu şirketi tarafından ilk subay olarak işe alınmak (veya yardımcı pilot), başvuru sahiplerinin bir Havayolu Taşımacılığı Pilotu (ATP) sertifikası almasını gerektirir. Uygulamalı bilgi ve pratik testlerden geçmenin yanı sıra, başvuru sahipleri:

• En az 23 yaşında olmak
• Cihaz derece ile ticari bir pilot sertifika tutun
• Pilot olarak en az 1.500 saat toplam zaman kaydettiniz
• Çok motorlu bir uçakta en az 50 saat kayıt yaptınız

Potansiyel havayolu pilotları, tüm uçuşları sadece uçuş okuluna veya bir üniversitedeki havacılık programına katılarak karşılamayacak. Gerekli saatleri kazanmak ve değerli bir deneyim kazanmak için ortak bir yol, uçuş eğitmeni olarak çalışmaktır.

Uçmayı öğrenmek

Bir uçağı nasıl uçuracağınızı ve bunu yapmak için lisans almayı öğrenmenin birden fazla yolu var. Hangi seçenek en iyisi kendi durumunuza bağlıdır.

1. Bölüm 61 veya Bölüm 141 Uçuş Okulu: Uçuş okulları, Bölüm 61 uçuş okulları veya Bölüm 141 uçuş okulları olarak kategorize edilir. Bunlar FAA düzenlemelerine atıfta bulunur ve Bölüm 61 pilotların sertifikalandırılmasına ilişkin gereklilikleri detaylandırırken, Bölüm 141 pilot okulları çevreleyen düzenlemeleri açıklamaktadır. Kısım 61 uçuş talimatı en az düzenlemelidir ve en gayrı resmidir ve çoğu zaman en ucuz seçenektir. Bölüm 61 okullarındaki eğitmenler, FAA'yı çok fazla gözetmeksizin, seçtikleri şekilde eğitim yapabilirler. Öte yandan, Bölüm 141 uçuş okulları, FAA tarafından onaylanmış sıkı bir eğitim taslağına uymak zorundadır. Her iki eğitim metodu da rahat ve kendinize uygun bir ortam sunabilir, ancak Bölüm 141 eğitiminin biraz daha hızlı olduğu bilinmektedir. Uçuş okullarının çoğu geceleri ve hafta sonları eğitim vermektedir.

1. Havacılık Koleji veya Üniversite: Bir kolej veya üniversiteye havacılık programı ile katılmanın bariz yararı, uçmayı öğrenirken dört yıllık bir derece kazanmaktır. Kurs, kariyer pilotlarına yönelik havacılık ile ilgili sınıflardan oluşur ve eğitim kalitesi yüksektir. Üniversiteler, öğrencilere mesleki deneyim ve ülkedeki en güncel teknoloji ve ekipmanı sağlayabilir. Üniversite programlarının dezavantajı maliyettir, ancak eğitim ve uçuş masraflarını dengelemek için burslar ve diğer finansal yardım türleri mevcuttur. Deneysel Uçaklar Birliği (EAA) veya Uçak Sahipleri ve Pilotlar Birliği (AOPA) gibi, topluluğunuzdaki profesyonel bir havacılık organizasyonuna katılmayı düşünün. Genellikle burs ve ücretsiz eğitim seminerleri sunarlar.

1. Havacılık Akademisi: Havacılık akademileri, öğrencilere gerekli pilot sertifikaları ve bilgileri kısa sürede kazanmaları için bir yol sunar. Bu programlar genellikle insanları bir ya da iki yılda, yoğun kurs ve yoğun hava yolu odaklı eğitim alan bir Bölüm 141 programı kapsamında havayolu pilotu olmaları için eğitir. Çoğu zaman, bu şirketler mezunlara garantili iş görüşmeleri sunmak için havayolları ile işbirliği yapıyor. En büyük dezavantaj, maliyettir, çünkü havacılık akademileri en pahalı seçenektir.
2. Askeri Havacılık Kariyeri: Bir askeri havacılık kariyeri, uçuş eğitiminin mali yükünü hafifletebilir, tradeoff ise ordunun 10 yıllık bir taahhüdüdür. Eğitimin maliyeti karşılandığından, bu bazıları için arzu edilen bir seçenek. Finansal avantajlara ek olarak, askeri pilotlar büyük uçakları uçururken tecrübe kazanırken dünyayı dolaşmanın tadını da çıkarabilirler. Askeri pilot olmak, hem fiziksel hem de zihinsel olarak katı kabul şartlarıyla yüzleşmek anlamına gelir. Askeri pilot olmanın dezavantajları arasında uzun süre bağlılık, evden uzakta çok zaman ve konuşlandırma olasılığını içerir. Taahhüt tamamlandığında, iş deneyimi genel olarak çok iyidir çünkü askeri deneyim havayolu şirketleri tarafından çokça arzu edilmektedir.

Kıdem Kazancı

Bir havayolu şirketi tarafından işe alındıktan sonra kıdem almanın tek yolu ve kaptanlara nihayet terfi ettirmek, zamanı koymaktır. Havayolları doğal olarak en deneyimli pilotlarının jetlerini yakalayanlar olmasını istediğinden, birkaç yıl önce bir ilk subay olarak kalmayı bekliyorlar. Kaptanlığa terfi ederseniz, en çok tercih edilen programları kazanmadan önce daha fazla zaman ayırmaya hazır olun. Geceleri ve hafta sonları uçarak kıdem kazanmayı bekleyin.