FIS-B ve Nasıl Çalışır?

Uçuş Bilgi Sistemi Yayını için kısa olan FIS-B, ADS-B ile birlikte çalışan ve hava taşıtı operatörlerinin kokpitte bulunan bir veri bağlantısı üzerinden hava ve hava sahası kısıtlamaları gibi havacılık bilgilerini almalarını sağlamak için çalışan bir veri yayın hizmetidir. Ortak sistemi TIS-B ile birlikte, FIS-B, FAA'nın Yeni Nesil Hava Taşımacılığı Sisteminin (NextGen) bir parçası olarak ADS-B kullanıcılarına ücretsiz olarak sunulmaktadır.

Sistem, ADS-B yer istasyonu ve radar kullanımıyla bilgi toplar ve bu verileri hava durumu uyarıları, havaalanı bilgileri ve diğer çeşitli raporlar şeklinde bir uçağın teknede bulunan kokpit ekranına iletir. FIS-B genel havacılık pilotları tarafından kullanılmak üzere yaratılmıştır.

Nasıl çalışır

FIS-B ile ilgili bilgiler yer istasyonlarından katılan ADS-B'ye uçaklara 978 MHz UAT veri bağlantısı üzerinden iletilir. 1090 MHz Uzatılmış Squitter transponder kullanan uçaklar FIS-B ürününü almaya uygun olmayacaktır.

Şu anda ADS-B ağının bir parçası olan 500'den fazla işletme yer istasyonu var ve FAA yaklaşık 200 ek istasyon eklemek için çalışıyor.

Uçağın ADS-B alıcısı (ADS-B In olarak bilinir) verileri yorumlar ve kokpitte bir ekrana görüntüler. FIS-B'nin görüntüleneceği gerçek arayüz değişecektir, ancak tipik olarak bir uçuş yönetim sistemine veya elektronik bir uçuş çantasına (EFB) dahil edilecektir.

ekipman

FIS-B bilgisi almak isteyen uçaklar, ADS-B Out ve ADS-B In ekipmanı ile donatılmalıdır. ADS-B WAAS özellikli bir GPS alıcısı ve ASD-B ünitesine önceden dahil edilmemişse bir transponder gerektirir.

TIS-B (Trafik Bilgi Servisi-Yayını) hem 978 MHz UAT hem de 1090ES transponder kullanıcıları için kullanılabilirken, FIS-B yalnızca özel 978 MHz Evrensel Erişim Alıcı-Vericisi (UAT) bulunan ADS-B kullanıcılarına yayınlanmaktadır. FIS-B değil ADS-B için 1090ES transponder kullanan uçak operatörleri için geçerlidir. 1090ES transponder kullanan operatörlerin hava durumu hizmetlerini ve grafiklerini XM WX Satellite Weather gibi üçüncü taraf bir kaynaktan almaları gerekecektir.

FIS-B verilerini kullanılabilir bir biçimde görüntülemek için uyumlu bir kokpit ekranı (CDIT) da gereklidir.

Sınırlamalar

FIS-B kesinlikle bir danışmanlık hizmetidir ve standart hava durumu brifingleri ve ön kontrol planlamasının yerine geçme amaçlı değildir. Hava trafik kontrolü, uçuş servis istasyonları, NOAA veya DUATS gibi resmi hava kaynaklarının yerine geçmez.

FIS-B veri bağlantısı hizmetleri sadece görüş doğrultusunda çalışır. Uçak alıcıları, FIS-B'yi alabilmek için yer istasyonunun servis hacmi dahilinde olmalıdır.

Hizmetler

978 MHz UAT kullanan pilotların avantajlarından biri, temel FIS-B servislerinin ücretsiz olarak kullanılabileceği ve bu servislerin bir XM hava aboneliği servisiyle karşılaştırılabilir olmasıdır.

Şu anda, FIS-B aşağıdaki iletişim hizmetlerini sunmaktadır:

• METAR, TSK, Havacılık Hava ürünleri, rüzgar esiyor ve NEXRAD yağış haritaları gibi.
• Geçici uçuş kısıtlamaları (TFR'ler) ve özel kullanım hava sahası (SUA) için durum güncellemeleri.
• HAVALAR, SİGMETLER ve konvektif SİGMETLER.
• Pilot Raporları (PIREP'ler).
• NOTAM'lar (Uzak ve FDC).

Gelecekteki hizmetler arasında bulutsal raporlar, yıldırım ve türbülans bilgileri ve hem yazılı hem de grafiksel tasvirlerde buzlanma tahminleri yer alabilir. Bu yükseltilmiş hizmetlerin üçüncü bir taraftan gelmesi ve abonelik ücreti talep etmesi beklenmektedir.

Yukarıdaki hizmetlerin tümü kullanılabilir olduklarında güncellenir ve bilgi türüne bağlı olarak her beş veya on dakikada bir iletilir. NEXRAD her 2,5 dakikada bir yeniden yayınlanacak.