Askeri Pilot / Gezgin için Vizyon Gereksinimleri

Ordu içindeki vizyon standartları kesindir, ancak son on yılda, lazerli göz ameliyatının dahil edilmesi binlerce nitelikli başvuru sahibinin saflarına açılmıştır. Bununla birlikte, standart düzeltilebilir standartlar haricinde her bir hizmette aynı değildir. Tüm servislerde görüşlerin 20/20 ile düzeltilebilir olması gerekir.

Bariz nedenlerden ötürü, pilot eğitim programlarına girebilmek için pilotun görüşlerinin keskin olması gerekir, ancak pilotun uçmaya devam etmesi için görme aynı zamanda sabit standartlarda kalmalıdır. Aşağıda vizyon için askeri pilotların aşağıdaki standartları bulunmaktadır:

Hava Kuvvetleri

Uçuş eğitimine girmek için, bir adayın Uçan Fiziksel Uçuş Sınıfını geçmesi gerekir. Pilot olmak için, adayın vizyonunun her gözde 20 / 70'ten (gözlüklerle 20/20'ye kadar düzeltilebilecek) daha kötü olamayacağı anlamına gelir. Navigator Eğitimine girmek için adayın her gözünde 20 / 200'den daha kötü bir görüşü olamaz (ayrıca 20 / 20'ye kadar düzeltilebilir olması gerekir).

Uçuş okulundan sonra standartlar biraz rahatlar. Uçuş eğitimini zaten bitirmiş olan Pilotlar ve Navigatörler, vizyonları her gözde 20/400 ötesinde bozulmadığı sürece (20/20'a kadar düzeltilebilir) broşürler kalabilir.

Normal derinlik algısı ve renk görme gereklidir.

21 Mayıs 2007 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere, PRK ve LASIK göz ameliyatı olmuş olan adaylar artık uçuş eğitiminden otomatik olarak diskalifiye edilmedi. Bu iki lazer göz tedavisi ile eğitim hattına giremez ve pilot kalamazsınız.

Donanma ve Deniz Piyadeleri

Deniz Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri, Denizcilerin kendi tıbbi departmanlarına sahip olmadıklarıyla aynı standartları kullanıyor. Donanmayı bütün tıbbi prosedürler ve standartlar için kullanıyorlar. Donanma Pilotları, Sınıf I Uçan Fizikselden geçmelidir. Donanma veya Deniz Piyadeleri'nde pilot olmak için, başvuranın düzeltilmemiş bir vizyonu, her bir gözde 20 / 40'tan (20 / 20'ye kadar düzeltilebilir) daha kötü olamaz. Uçuş eğitimi başladığında, görme, her bir gözde 20 / 100'den (20 / 20'ye kadar düzeltilebilir) daha kötü olmamalıdır. Uçuş eğitimi mezuniyetinden sonra görme 20 / 200'den daha kötü bir şekilde kötüleşirse (20 / 20'ye kadar düzeltilebilir), pilot taşıma işlemleri için bir feragat isteyecektir.

Vizyon 20 / 400'ü geçerse (20 / 20'ye kadar düzeltilebilir), pilot çift kontrollü uçaklarla sınırlandırılmıştır.

Gezginler ("NFO" veya "Donanma Uçuş Görevlileri" olarak adlandırılır) için uçuş eğitimine girmek için vizyon gerekliliği yoktur. Bununla birlikte, Gezgin'in vizyonu 20 / 20'ye kadar düzeltilebilir olmalıdır ve kırılma konusunda sınırlamalar vardır. Kırılma herhangi bir meridyende artı veya eksi 8.00 küreye eşit veya daha küçük ve eksi 3.00 silindirden küçük veya ona eşit olmalıdır. En fazla 3.50 anizometropi. Uçuş eğitiminden sonra, uçuş durumuna devam etmek için NFO'lar için kırılma sınırlaması yoktur. Bu kırılma sınırlarını aşan NFO başvuruları için hiçbir feragat hakkı yoktur.

Hem NFO'lar hem de pilotlar için normal renk görüşü gereklidir. Pilotlar ve pilot adaylar için normal derinlik algısı gereklidir.

Donanma, hem mevcut pilotlar hem de NFO'lar ve pilot / NFO adayları için hem LASIK hem de PRK lazer göz cerrahisine izin verir.

Ordu (Döner Kanat)

Ordunun çok az sayıda sabit kanatlı uçağı var. Ordu pilotlarının büyük çoğunluğu helikopter pilotlarıdır. Ordu Havacıları, Uçan Fiziksel Uçuş Sınıfını geçmelidir. Ordu Helikopteri Uçuş Eğitimine, görevlendirilen bir görevli veya varant görevlisi olarak girmek için, başvuru sahibi her bir göz için 20 / 50'den (20 / 20'ye kadar düzeltilebilir) daha kötü bir vizyona sahip olamaz. Uçuş eğitiminden sonra, pilotların vizyonları 20 / 400'ün ötesinde (20/20'ye kadar düzeltilebilir) bozulmadığı sürece uçuş durumunda kalabilir.

Normal derinlik algısı ve normal renk görme gereklidir.

Diğer şubeler gibi, Ordunun Aviator Lazer Göz Cerrahisi Eğitim Programına kabul edilirse, Ordu Uçuş Eğitimine başvurmak ve / veya lazer göz ameliyatı ile uçma durumunda kalmak mümkündür.

Hava Kuvvetleri Aviator Başvuranlarına LASIK Göz Cerrahisi

Yıllarca süren çalışmaların ardından Hava Kuvvetleri, LASIK ameliyatı olan başvuranları uçuş eğitimi ve navigasyon eğitiminden diskalifiye eden uzun vadeli politikalarını değiştirmeye karar vermiştir. Değişiklik 21 Mayıs 2007'de yürürlüğe girdi. Değişiklikten önce, ameliyat olan memurlar Hava Kuvvetleri havacıları olamazlardı. Eski politikaya göre, uçuş eğitiminden zaten mezun olmuş birkaç pilot ve navigatör, ameliyat olmak ve devam eden bir çalışma grubunun bir parçası olmak için başvurabilir.

Bu değişiklik aynı zamanda LASIK'li insanlar için irtifa ve yüksek performanslı uçak kısıtlamalarını da kaldırıyor.

Hava Kuvvetleri, yüksek G savaş uçakları kuvvetlerine, uçak fırlatma sırasında yaşanan rüzgar patlamalarına veya yüksek rakıma maruz kaldıklarında, LASIK'in tedavi ettiği gözler üzerinde çok az etkisinin olmadığını tespit etti.

Askeri üyelerin aktif yaşam tarzları ile birlikte uçuş sırasında gözlere yerleştirilen stresler nedeniyle önerilen refraktif ameliyatlar, WFG-LASIK olarak bilinen Dalga Önü Kılavuzlu Fotorefraktif Keratektomi veya WFG-PRK ve WFG-LASIK olarak bilinen Dalga Ön Kılavuzlu Lazer Yerinde Keratomileusis femtosaniye lazer Bu yöntemlerden birini kullanarak, diğer kırma ameliyatlarına kıyasla gözler ameliyattan sonra travmaya daha dirençlidir.

Tüm kırma ameliyatlarında, işlemlerden sonra "mükemmel" görüş garantisi yoktur. Bireyler, Hava Kuvvetleri'ne giriş, havacılık ve özel görev pozisyonları için AFI 48- "123 Tıbbi Muayene ve Standartlar" da belirtilen standartlara uymalıdır.