Pilot Çekme Uçağı Uçağının Artıları ve Eksileri

Uçaklardan bahsederken, bir "tailwheel" uçak veya "taildragger", uçaktaki iniş takımlarının konumunu ifade eder. Konvansiyonel dişli olarak da bilinen bir kuyruk tekerleğine sahip bir uçak, uçağın ağırlık merkezinin önüne veya uçağın önünde, arkada tek bir "kuyruk tekerleğine" yerleştirilmiş iki ana iniş takımı ile tasarlanmış bir uçaktır. uçağın kuyruğunu desteklemek için uçağın.

Dönem Konvansiyonel Ancak, bugünlerde hafif uçaklarda daha sık görülen dişli üç tekerlekli bisiklet dişli olduğundan, kafa karıştırıcı olabilir. değil Tailwheel tarzı. Bununla birlikte, konvansiyonel terim (çoğu uçakların uzun zaman önce bir kuyruk tekerleği dişlisi yapılandırması ile tasarlanmasından kaynaklanıyordu) terimi, üç tekerlekli bisiklet dişlisinin aksine uçağın bir kuyruk tekerleğine sahip olduğu anlamına gelir.

İki ana iniş takımının ağırlık merkezinin arkasına sabitlenmiş olduğu ve burun teçhizatının önündeki uçağın burnunu desteklediği üç tekerlekli bisiklet iniş takımlarına sahip uçaklar, günümüzde hafif uçaklarda daha yaygın olarak görülmektedir.

Tailwheel Uçaklarının Dezavantajları

Kuyruk tekerleği uçaklarının genellikle üç tekerlekli bisiklet iniş takımlarına sahip bir uçaktan uçmaktan daha zor, belki de daha tehlikeli olduğu düşünülmektedir. Ağırlık merkezinin konumu ana dişlinin arkasına yerleştirildiği için, zemin hareketleri (çoğunlukla iniş) bir arka teker uçağı uçaklarında daha zor olabilir.

Kuyruk tekerleği uçağı, burnu üç tekerlekli bisiklet dişli uçağından daha yükseğe oturmakta ve pilotun yer işlemleri sırasında ileri görüşünü azaltmaktadır. Doğrudan önünüzde görmeden taksiler yapmak daha zordur, bu yüzden sık sık giderken arka plandaki uçağın pilotlarının S-dönüşü yaptığını göreceksiniz. Ve bir arka teker uçağının yönlendirilmesi, bir ön tekerleği uçağının yönlendirilmesinden farklıdır çünkü direksiyon ön yerine pilotun arkasından gerçekleştirilir.

Tailwheel Uçağının Avantajları

Bir taildragger için de kesinlikle faydaları vardır. Zemindeki burun yüksekliği, arka tekerlek uçağındaki pervanelerin zeminden daha fazla boşluk bırakması anlamına gelir, bu da onları çim veya kir pistlerine daha uygun hale getirir. Sık sık yavaş uçuş için tasarlandılar ve yapılandırıldılar, böylece kısa pistlere inmelerini kolaylaştırdılar. Pek çokları yüksek tasarımlı ve geri dönüşte uçan uçaklar için nosewheel uçaklardan daha uygun. Kuyruk tekerleği uçakları kuşkusuz çalı pilotları arasında favori uçaklardır.