NextGen Nedir? Tarihçe ve Önemli Noktalar

NextGen Yeni Nesil Hava Taşımacılığı Sistemi için kısa; Günümüzün ulusal hava sahası sistemini tüm sektörün yardımıyla modernize etmek için geliştirilmiş bir FAA programı. NextGen sadece tek bir program değil; Hava sahası sistemini daha verimli kılmak için tasarlanmış bir dizi girişimden oluşuyor.

NextGen'in bileşenlerini gerçekten incelemeden, Next Gen'in gerçekte neyle ilgili olduğunu ve neden uygulamasının bu kadar pahalı olduğunu anlamak zor olabilir. Aşağıda NextGen'in temelleri hakkında genel bilgiler bulunmaktadır.

Tarihçe ve Geliştirme

NextGen'in vizyonu 2000'li yılların başında kuruldu. Resmi olarak, Aralık 2003'te Vizyon 100. Yüzyıl Havacılık Rekonstrüksiyon Yasası'nın bir parçası olarak oluşmaya başladı. 2004 yılının Ocak ayında Ulaştırma Bakanlığı, NextGen için planını açıkladı: Gelecekte en az 25 yıl sürecek olan hava aracı sisteminin çok ajanslı, çok yıllı bir modernizasyonu olurdu.

Aralık 2004’te, DOT Yeni Nesil Hava Taşımacılığı Sistemi için Entegre Plan NextGen için hedefleri ve süreçleri ana hatlarıyla açıklayan.

NextGen kısa vadeli (2004-2012), orta vadeli (2012-2020) ve uzun vadeli (2020-2030 ve ötesi) amaç ve vizyonlara bölünmüştür.

FAA’ya göre, NextGen programlarının uygulanması ve sürdürülmesi 2030’a kadar 37 milyar dolara mal olacak. FAA, aynı programlardan elde edilen maliyet tasarrufunun 106 milyar dolar olacağını belirtti.

NextGen Yararları

• Yolcular ve operatörler için daha iyi bir seyahat deneyimi
• Uçak operatörleri için yakıt tasarrufu
• Daha doğrudan ve verimli yollar ve yaklaşımlar nedeniyle emisyonlarda azalma
• Azaltılmış ayırma minimumları
• Azaltılmış tıkanıklık
• Hava sahası sistemi ve kullanıcıları arasında daha iyi iletişim
• Hava durumu bilgilerine standart erişim
• Geliştirilmiş onboard teknolojisi

Belirli NextGen Bileşenleri

• ADS-B: Otomatik Bağımlı Gözetleme Yayını, mevcut RADAR sisteminden daha doğru ve güvenilir bir sistemdir. ADS-B, hız, konum ve hava trafik kontrolörlerine ve diğer katılımcı hava taşıtlarına uydu radyo sinyalleri ve yer istasyonları kullanarak rota gibi uçak bilgilerini yayınlayacaktır. Uçak katılmak için uygun şekilde donatılması gerekecek.
• YÜZME: Sistem Genelinde Bilgi Yönetimi, FAA'nın birçok farklı kanaldaki bilgileri daha iyi yönetmek için geliştirdiği bir programdır. SWIM, modern verilerin standardizasyonunu ve güvenliğini de kontrol edecektir.

• Veri iletişimi: Data Comm olarak da bilinen bu sistem, pilotların ve kontrol cihazlarının dijital formatta bilgiye ulaşmalarına, özellikle metinsel açıklıkların, yaklaşım prosedürlerinin ve talimatların kontrol cihazlarından pilotlara ve geri dönüşlere ulaşmalarında yeni bir yol sağlar.
• Asyanın: Havacılık Güvenliği Bilgi Analizi ve Paylaşımı programı, daha kolay erişim ve daha iyi analiz için güvenlik raporlarını tek bir veritabanında birleştirmeyi amaçlamaktadır.
• PBN ve Azaltılmış Ayırma Standartları: FAA, ADS-B ve PBN veya Performansa Dayalı Navigasyon teknikleri yardımıyla uçaklara yönelik ayırma standartlarını azaltmayı planlıyor. Eşzamanlı paralel yaklaşımlar, RNAV ve RNP prosedürleri ile artan kapasite ile birlikte odak noktasıdır.

• TBO: Yörünge Tabanlı İşlemler, hava trafiği kontrolünün boşluk tabanlı işlemlerden uzağa taşınacağı ve otomatik bilgilere dayalı yörünge tabanlı işlemlere doğru ilerleyeceği anlamına gelir.
• Düşük Görünürlüklü İşlemler: NextGen, Heads-Up Display (HUDs), Geliştirilmiş Uçuş Görüş Sistemi (EFVS) ve Uçak Bazında Artırma Sistemi Landing System III kullanımıyla düşük görünürlükteki operasyonlarda iyileştirmeler içeriyor. -görünürlük koşulları.
• Havaalanı Geliştirme Programı: Kapasite ve operasyonların iyileştirilmesi için havaalanlarının ve pistlerin sürekli araştırılması ve geliştirilmesi.

• Uçuş Güvertesi Geliştirmeleri: Kokpit iyileştirmeleri, kokpitte trafik ve hava durumu güncellemeleri için TIS-B ve FIS-B hizmetleri, elektronik formatta çok fazla bilgi sağlayan EFB'ler ve kokpite harici topografya bilgisi sağlayan Sentetik Görme Sistemleri yoluyla sağlanacaktır. Ayrıca, SWIM'e Havadan Erişim (AAtS), uçuş ekiplerinin SWIM'e gerçek zamanlı erişimini sağlayacaktır. Havadan Çarpışma Önleme Sistemi (ACAS-X) olarak adlandırılan başka bir program TCAS gibi çalışacak, ancak daha az rahatsız edici alarmlarla çalışacaktır.

• NVS: NAS Ses Sistemi, hava trafik sisteminin modern iletişimini daha iyi ele almak için iletişim altyapısını, özellikle hava trafik kontrol iletişimine dahil olan anahtarları güncelleyecektir.
• Ortak Hava Trafik Yönetimi Teknolojileri (CATMT): CATMT, uçak rotalarında iyileştirmeler yapmak, rota planlaması ve gecikmelerin araştırılması için hava trafik yöneticileri arasında ekip çalışması ve veri paylaşımı için kullanılan bir kısaltmadır.
• Ortak Destek Hizmeti-Hava Durumu (CSS-Wx): CSS-Wx, NNEW veya NextGen Network Enabled Weather olarak adlandırılırdı. 2016 yılında, FAA standart hava durumunu yalnızca bir kaynaktan yaymaya başlayacaktır. Hava durumu bilgileri, FAA tarafından NOAA ile derlenecek ve yeni NextGen Hava Durumu İşlemcisi'nde (NWP) sağlanacaktır.

• AIRE: AIRE, Emisyonları Azaltma Atlantik Birlikte Çalışabilirlik Girişimi anlamına gelir ve havacılıkta çevre dostu çözümlere doğru çalışmak için Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa Komisyonu arasında uluslararası bir işbirliği programıdır.