VOR Navigasyon Sistemi Nasıl Çalışır?

Çok Yüksek Frekanslı (VHF) Çok Yönlü Aralık (VOR) sistemi hava navigasyonu için kullanılır. GPS’den daha eski olmasına rağmen, VOR’lar 1960’lardan bu yana güvenilir ve yaygın bir navigasyon bilgisi kaynağı olmuştur ve GPS hizmetleri olmayan pek çok pilot için faydalı bir navigasyon yardımcısı olarak hizmet etmektedirler.

Bileşenler

Bir VOR sistemi bir topraklama bileşeninden ve bir uçak alıcı bileşeninden oluşur.

Yer istasyonları, rotadaki ve varış ve ayrılış sırasında pilotlara yol gösterici bilgiler sağlamak için, havaalanlarının üzerinde ve dışında bulunmaktadır.

Uçak ekipmanı bir VOR anteni, bir VOR frekans seçicisi ve bir kokpit enstrümanı içerir. Enstrüman tipi değişkenlik gösterebilir ancak aşağıdakilerden birini içerir: Omni Yönlendirme Göstergesi (OBI), Yatay Durum Göstergesi (HSI) veya Radyo Manyetik Göstergesi (RMI) veya iki farklı türde bir kombinasyon.

Uzaklık Ölçme Ekipmanı (DME), pilotlara uçağın VOR istasyonuna olan mesafesinin kesin bir göstergesi olarak vermek için genellikle bir VOR ile birlikte kullanılır.

VOR'ların AM ses yayını özelliği vardır ve her VOR'un pilotlara yayınladığı kendi Mors kodu tanımlayıcısı vardır. Tek bir uçak menzili dahilinde çoğu VOR tesisi bulunduğundan, pilotların doğru VOR istasyonundan dolaşmalarını sağlar.

Nasıl çalışır

Yer istasyonu manyetik kuzeye göre hizalanır ve 360 ​​derece süpürme değişkeni sinyali ve Çok yönlü bir referans sinyali olan iki sinyal yayar. Sinyaller uçak alıcısı tarafından karşılaştırılır ve aralarındaki bir faz farkı ölçülür ve uçağın tam bir radyal pozisyonu sağlanır ve bunu OBI, HSI veya RMI'da gösterir.

VOR'lar yüksek, düşük ve terminal servis hacimleri ve boyutlarıyla gelir. Yüksek irtifa VOR'ları 60.000 fit ve 130 deniz mili genişliğinde kullanılabilir. Alçak irtifa VOR'ları 18.000 fit ve 40 deniz mili genişliğinde uçağa hizmet eder. Terminal VOR'lar 12.000 feet ve 25 deniz mili kadar ilerler. VOR'ların ağı tipik olarak yayınlanan görsel uçuş kuralları (VFR) ve enstrüman uçuş kuralları (IFR) rotaları boyunca kapsamlı bir kapsama sağlar.

Hatalar

Herhangi bir sistemde olduğu gibi, VOR'lar bazı potansiyel problemlerle gelir. Eski yönsüz işaret lambası (NDB) sisteminden daha doğru ve kullanılabilir olmakla birlikte, VOR'lar hala bir görüş hattı aracıdır. Alçak veya dağlık arazide uçan pilotlar, bir VOR tesisini başarılı bir şekilde tanımlamayı zor bulabilir.

Ayrıca, bir VOR yakınında uçarken bir "karışıklık konisi" vardır. Bir uçak bir VOR istasyonunun yakınında veya üstünde uçarken kısa bir süre boyunca, uçak aracı hatalı okumalar verecektir.

Son olarak, VOR toprak sistemleri sürekli bakım gerektirir ve bakım yapılırken genellikle kısa bir süre için devre dışı kalırlar.

Pratik uygulamalar

Bir VOR tesisinin frekansını ayarladıktan ve Mors kodunun doğru olduğunu belirledikten sonra, pilotlar uçağın VOR istasyonuna hangi radyalde veya üzerinde bulunduğunu belirleyebilirler. Kokpitteki OBI, HSI veya RMI göstergesi, üzerine bir üst üste binmiş Kurs Sapma Göstergesi (CDI) iğnesi bulunan bir pusula veya rota göstergesi gibi görünür. CDI, uçağın açık olduğu radyal ile kendini hizalayacaktır. DME ile eşleştirilen bir pilot, istasyondan kesin bir yer belirleyebilir.

Ayrıca, iki VOR istasyonunun kullanılması, DME'siz bile çapraz radyalleri kullanarak kesin bir konum belirlemeyi daha da kesinleştirir.

Pilotlar belli radyalleri VOR'lara veya navigasyonun birincil yolu olarak uçarlar. Havayolları genellikle VOR tesislerine ve kullanım kolaylığı için tasarlanmıştır.

Daha basit haliyle, doğrudan bir havaalanına gitmek için bir VOR tesisi kullanılabilir. Havaalanı mülkünde çok sayıda VOR tesisi bulunur ve öğrenci pilotlarının bile havaalanını kolayca bulmak için doğrudan VOR'a uçmalarını sağlar.

VOR sistemi, GPS, geniş alan büyütme sistemleri (WAAS) ve otomatik bağımlı gözetim yayın sistemleri (ADS-B) gibi yeni teknolojilerin popülaritesi nedeniyle FAA tarafından hizmet dışı bırakılma riski altında. Pilotlar, 2018'den itibaren hala VOR'ları birincil bir navigasyon yardımcısı olarak kullanıyor, fakat gittikçe daha fazla uçak GPS alıcılarıyla donatıldıkça, VOR'lar kullanımdan kaldırılacak.