Trafik Bilgi Sistemi-Yayın Açıklaması

TIS-B veya Trafik Bilgi Sistemi-Yayını, uçak operatörlerinin gerçek zamanlı olarak trafik bilgisi almalarını sağlayan bir veri yayın hizmetidir. Ortak sistemi FIS-B ile birlikte, TIS-B, FAA'nın Yeni Nesil Hava Taşımacılığı Sisteminin (NextGen) bir parçası olarak ADS-B kullanıcılarına ücretsiz olarak sunulmaktadır.

TIS-B, ADS-B yer istasyonlarını ve radar verilerini kullanarak uçak pozisyon verilerini uçak kokpiti ekranlarına iletmek için kullanan bir trafik raporlama sistemidir. Temelde, TIS-B kokpitte bulunan pilotların, hava trafik kontrolörünün gördüklerini görmesini sağlar - diğer uçaklar, uçakların ekranında, irtifaları, yönleri ve hız vektörleriyle birlikte.

TIS-B Nasıl Çalışır?

TIS-B verisi, bir 1090 MHz ES bağlantısı veya bir 978 MHz UAT veri bağlantısı kullanıp kullanmadığı, bir yer istasyonundan tüm ADS-B donanımlı uçağa iletilir. Trafik bilgileri yer istasyonlarındaki radar sensörlerinden alınır ve ADS-B ile hava taşıtlarına veri bağlantıları üzerinden yayınlanır.

Uçağın ADS-B alıcısı verileri yorumlayacak ve kokpitte bir ekranda gösterecektir. TIS-B'nin görüntüleneceği asıl arayüz, bugün piyasadaki çeşitli aviyonik türlerine göre değişecektir, ancak büyük olasılıkla bir uçuş yönetim sistemine veya bir elektronik uçuş çantasına (EFB) bir dereceye kadar dahil edilecektir. Tipik olarak, trafik, uçağın yönünü ve hızını gösteren bir çizgi ve uçağın üçgen simgesinin yanında bir yerde rakım değeri gösteren küçük bir üçgen olarak görüntülenir.

ekipman

Uçaklarında TIS-B bilgisi almak isteyen pilotlar, uyumlu bir ADS-B vericisi (ADS-B Çıkışı) ve alıcı (ADS-B Girişi) veya bir alıcı vericiyle (her ikisi de) donatılmış olmalıdır. ADS-B WAAS özellikli bir GPS alıcısı ve ASD-B ünitesine önceden dahil edilmemişse bir transponder gerektirir.

Trafiği grafik biçiminde görüntülemek için uyumlu bir kokpit ekranı (CDIT) da gereklidir.

Sınırlamalar

TIS-B'de var olan, pilotların uçuş sırasında dikkat etmesi gereken birkaç sınırlama vardır:

• TIS-B doğada danışmanlık
• TIS-B yalnızca TIS-B için yapılandırılmış servis alanlarında ve en az bir ATC radar ünitesinin kapsama alanında bulunur.
• Radar, güncellemeler söz konusu olduğunda ADS-B'nin gerisinde kalıyor. ADS-B saniyede bir kez ve radar her üç ila 13 saniyede bir güncelleme yaptığından, ATC'nin aynı hedefe varmadan önce manevra yaparken uçak pilotlarının kendi uçaklarının hedefini görmeleri mümkündür.
• TIS-B hem ADS-B verilerini hem de radar verilerini kullanır. Zaman zaman, ADS-B ve radardan gelen mesajlar birbirinden biraz farklı olabilir ve yanlış yorumlanabilir. Bu, ekranda yinelenen trafik rakamlarına neden olabilir.

• Uçakta, ekranda bir hedef olarak görünmesi için çalıştırılabilir bir transponder bulunmalıdır.

FAA pilotları TIS-B'nin standart trafik ayırma ve kaçınma tekniklerinin yerine geçmediği konusunda uyarıyor. TCAS'ın aksine, TIS-B trafik çarpışma rehberliği vermez ve trafik kaçınma manevralarına izin verilmez. Pilotlar, trafikten kaçınma manevralarının TIS-B ekranlarına cevap olarak yetkilendirilmediğini ve bir pilotun kendi talimatlarından sapması durumunda ATC ihlalleri olabileceğini hatırlamalıdır.