Hava Kuvvetleri Uçan Fiziksel Tıbbi Muayene Standartları

Hava Kuvvetleri Pilotu mesleği oldukça rekabetçi bir alandır. Sadece fiziksel olarak hak kazanmak zor değil, aynı zamanda akademik olarak da zor. Hava Kuvvetleri Akademisi, ROTC Birimleri ve OCS programlarındaki en iyi öğrencilerin bazıları pilot programlara girer, ancak herkes Hava Kuvvetlerine katılmaz.

Aslında, bir feragat verilmediği sürece sizi uçuş eğitiminden (tüm sınıflar) veya devam eden uçuş görevinden (sınıf II veya III) diskalifiye edebilecek birkaç fiziksel tıbbi durum vardır.

Akut tıbbi problemler, yaralanmalar ve bazı tedaviler, uçuş eğitimi için sertifikasyonun durdurulmasına neden olur veya bir kişinin problemi çözülene kadar geçici olarak uçmasını sınırlar. Bu standartlar her şey dahil değildir ve diğer hastalıklar veya kusurlar, incelenen uçuş cerrahının kararına dayanarak reddedilmeye neden olabilir.

Uçuş Güvenliğine Tehlikede Olan Koşullar

Uçuş cerrahının görüşüne göre uçuş güvenliğine, bireyin sağlığına veya görevine tamamlanma tehlikesine neden olan herhangi bir durum, uçuş görevlerinde geçici olarak diskalifiye edilmesine neden olur.

Feragat edilebilir olarak kabul edilmesi için, herhangi bir diskalifiye şartı aşağıdaki kriterleri yerine getirmelidir:

• Ani yetersizlik riski oluşturmaz.
• Özellikle daha yüksek duyularla ilgili ince performans düşüşü için minimum potansiyel yaratın.
• Çözülebilir veya istikrarlı olun ve havacılık ortamının stresleri altında kalması bekleniyor.
• İlerleme veya nüksetme olasılığı mevcutsa, ilk belirtiler veya işaretler kolayca tespit edilebilir olmalı ve birey veya başkalarının güvenliği için risk oluşturmamalıdır.
• Stabilite veya ilerlemeyi izlemek için egzotik testler, düzenli invazif prosedürler veya sık sık devamsızlık gerektiremez.

• Sade ortamlarda sürekli uçuş operasyonlarının performansı ile uyumlu olmalıdır.
• Bu koşullar Hava Kuvvetlerinin yükseklik / ağırlık standartlarının dışında olmak, kalpteki genetik koşullar, akciğerler, sinüsler veya zayıf görüş arasında olabilir.
• Ancak, PRK ve LASIK göz ameliyatı olan adaylar artık otomatik olarak uçuş eğitiminden diskalifiye edilmiyor. Bu iki lazer göz tedavisi ile eğitim hattına giremez ve pilot kalamazsınız.

Uçuş Sınıfları

• Uçuş Sınıfı I, Geliştirilmiş Uçuş Gösterimi için seçilme ve lisans pilot eğitiminin (UPT) başlatılmasına hak kazanır.
• Uçuş Sınıfı IA lisans denizcilik gator eğitiminin seçimi ve başlatılması için nitelikli.
• Uçan Sınıf II, lisans uçuş eğitimi öğrencileri, derecelendirilmiş görevliler ve Havacılık ve Uzay Tıp İlköğretim eğitimi için hekim adayları nitelendirir.
• Flying Class III, bireyleri ASC 9D, 9E ve 9W’de derecesiz görevler için nitelendirir.
• Fizyolojik eğitim standartları (Ek 8), ASC 9G'deki derecesiz görevler için bireyleri nitelendirmektedir.

• Kategorik Uçuş Sınıfı II, sınırlı hava aracı kategorilerinde görevli dereceli memurları görevlendirir.
• Flying Class IIA, düşük G uçaklarında (tanker, nakliye, bombardıman uçakları, T-43 ve T-1) görevdeki görevli memurları nitelendiriyor.
• Flying Class IIB, ejeksiyonlu olmayan koltuk uçaklarında görev yapan dereceli memurları nitelendiriyor.
• Flying Class IIC, AF Form 1042'nin açıklamalar bölümünde belirtilen ve AMS, SF 88, Tıbbi Muayene Raporu veya AF Form 1446, Tıbbi Muayene - Uçan Personel hakkında açıklandığı şekilde, havacılık görevinde görevlendirilen memurları nitelendirir. Bu feragatler, HQ USAF / XOOA ile koordine edilmektedir.

Zorunlu Tıbbi Muayene

• ARC personeli dahil olmak üzere, personelin sık ve düzenli hava uçuşlarına (Periyodik Uçuş, Uzun) katılması emredilmiştir.
• ARC personeli de dahil olmak üzere uçan personel, tıbbi nedenlerden dolayı uçuş görevlerinden 12 ay veya daha uzun bir süre boyunca askıya alınmakta ve uçuş görevlerine geri dönüş başvurusunda bulunmakta (ARC ve PHA için uzun süreli ADP / AFA için Periyodik Uçuş).
• Uçan personele Uçan Değerlendirme Kurulundan (FEB) önce görünmeleri emredilmiştir. (Bkz. AFI 11-401, Uçuş Yönetimi). (ARC ve PHA için periyodik uçuş (uzun), AD / AF için AMS ile).

• Uçuş statüsündeki tüm üyeler, yıllık olarak, doğum ayının son gününden önceki 3 ay içinde veya sürekli istasyon değişikliği (PCS), geçici görev (TDY), emeklilik veya feragat yenileme, vb. Gibi özel durumlar için 6 ay içerisinde
• Uçuş görevinde ara verdikten sonra uçuş durumuna geri dönün.

Görme gereklilikleri tek başına birçok pilot adayı engelleme eğilimindedir, ancak diğer tıbbi konular adayları izlerinde durdurabilir. Bazen bu koşullar genetiktir ve katılamamanın arkasındaki neden tipik olarak bu tıbbi sorunlar nedeniyle eğitimin zorluklarına dayanamayan insanlar tarafından yazılır. Uçuş okulu taktiklerini geçmemek, akademik, fiziksel ve tıbbi olarak nitelendirilmiş insanlar için son zorluktur. Öğrenme eğrisi dik. Başarılı olmak için ortalamanın üstünde el-göz koordinasyonuyla iyi bir öğrenci olmak da gereklidir.