Havayolu Pilotlarının Ne Kadar Para Kazandığını Öğrenin

Maaşlarıyla ilgili bir grup rasgele havayolu pilotu anketi yapacak olsaydınız, şaşırtıcı bir şekilde çok sayıda rakam elde edersiniz ve ABD Çalışma İstatistikleri Bürosu'nun istatistiklerini buna aykırı hale getirirsiniz. Ticari pilotlar için ortanca maaş, 2017 itibariyle yaklaşık 78.000 dolar iken, en düşük yüzde 10, 43.000 dolardan az, en yüksek yüzde 10 ise 152.000 dolardan fazla kazanıyordu. Ancak ilginç bir şekilde, havayolu pilot maaşları çılgınca değişse de, oldukça basit. Öyleyse neden tüm pilotlar aynı katı gereklilikleri yerine getirmek zorunda kaldıklarında havayolundan havayoluna veya pilottan pilota arasındaki büyük değişim neden?

Bu cevap pilotların farklı faktörlere göre ödendiğidir.

ABD askeri maaş skalasına benzer şekilde, pilot maaş, bir pilotun ne kadar süredir çalıştığı gibi, pilotun bölgesel bir havayolu şirketi ya da büyük bir havayolu şirketi, pilotun çalıştığı bölge ya da ülke için çalışıp çalışmadığı gibi birçok şeye bağlıdır. kıdem kıtası ve birinci subay ya da kaptan olup olmadığı. Ve genel olarak havacılık endüstrisinin durumunu unutmayalım. Pilot ücret aynı zamanda küresel ekonomik sağlıkla da bağlantılı.

Sektörün Durumu

Havacılık endüstrisi döngüsel bir endüstridir. Tıpkı diğerleri gibi yukarı ya da aşağı gider, ancak havayolu seyahatiyle ilgili en ilginç şey, ekonomiye geniş ölçüde bağımlı olması ve dünya genelinde bağımsız bir ekonomik güç olarak hareket etmesidir. Havacılık - özellikle hava yolculuğu - küresel ekonomik iklim ile birlikte değişmekle birlikte, turizm ve imalat gibi diğer endüstrilere de ikincil ekonomik faydalar sağlamaktadır. Birindeki değişiklik diğerini de etkileyebilir.

2018 itibariyle, hava taşımacılığı endüstrisi sağlıklıdır. 2000'li yılların başındaki ekonomik durgunluktan sonra, havayolları özellikle Asya'da bir büyüme döneminde görünüyor. Bu, havayollarının birleşmelere, iflaslara ve çalışanların kaçmasına neden olan yıllar ve yıllar süren dengesizlikten sonra pilotları tekrar işe alıyor demektir. Pilot istihdamı zirveye ulaştı ve havayolları pilotlara sunduğu tazminat ve avantajlarıyla rekabet edebilmeleri gerektiğini ve ardından pilotların ücret ve faydalarını artırarak diğer havayollarına geçmelerini önlüyorlar.

2018'de Envoy Air, havayoluna katılan pilot pilotlar için 45.000 dolarlık bir imza bonusu açıkladı.

Bu nedenle, pilot maaşlar güçlenen ekonomiyle birlikte arttı ve gelecekte de artmaya devam etmesi bekleniyor. Ancak havayolu endüstrisi değişkendir ve zamanla pilot işe alım yavaşlar ve nihayetinde durur ve havayollarının çalışmaya devam etmesi için sürgünler gerekir. Bu kaçınılmaz zamanlarda, havayolu pilot işleri talep edilmektedir ve havayolu pilot maaşları zarar görmektedir.

Havayolu Pilot Maaşlarını Etkileyen Faktörler

Genelde, çoğu sektörde olduğu gibi, sektörde yeni başlayan bir deneyimsiz havayolu pilotu, aynı havayolu şirketinde 10 veya 20 yıl boyunca uçan bir pilottan çok daha az şey yapacaktır. Ancak başka faktörler de var.

• Bölgesel vs büyük havayolları: Hava yolculuğu dünyasında pek çok havayolu türü vardır. Bölgesel havayolları, düşük maliyetli havayolları, ulusal havayolları, büyük havayolları ve eski havayolları vardır. Bu kategorilerin her birindeki ve hatta içindeki pilot maaşları oldukça farklı olabilir. Cessna 402 ve ATR42 gibi daha küçük uçaklarda, Doğu Kıyısı ve Pasifik'teki uçaklarda uçan Cape Air gibi bölgesel bir havayol, C-402'de birinci sınıf bir subayı (FO) 20 $ / saatten daha az ödüyor. 2018 itibariyle, diğer bazı bölgesel havayolları ilk yıl FO'larına dört kat daha fazla ödeme yapacak. Delta veya Alaska Airlines gibi büyük bir eski gemiye atladığınızda, ödeme skalasının keskin bir şekilde yükseldiğini göreceksiniz.

• Birinci Subay vs Kaptan:Cape Air'deki ilk yılını 20 dolardan / saatten az kazanan FO’yu hatırlıyor musunuz? Bunu, aynı şirkette ilk üçlü bir kaptanla karşılaştırabilir ki bunu üçe katlayabilir. Diğer havayollarında farklılıklar benzer.
• Bir şirkette saat:Havayolu pilot ödeme ölçekleri genellikle şirkette kıdem ve yıllara göre belirlenir, bu nedenle bir şirketteki 10. yılında bir pilot, ikinci yılında bir kişiden çok daha fazlasını yapar.
• Aylık minimum saatler:Her havayolu şirketinin aylık asgari saatleri, yıllık maaşları etkileyen bir başka faktördür. Bir havayolu ayda sadece 50 saat, diğerinde ayda 80 saat ödeme garantisi verebilir.

Tecrübe ve Kıdem Kazanmak

Bir pilot bir havayolu şirketine ilk başladığında, genellikle bir süre “rezerv” statüsündedir. Bu, pilotun havaalanında veya belirli bir havaalanı aralığında arama yapmasını gerektirir. Bir seyahate başlamadan önce veya birkaç saat önce birkaç gece uçtuğunu öğrenebilir. Bu süre zarfında, bir pilot farklı şekilde ödenebilir. Ayrıca pilotlar yolculuklarda harcırah kazanırlar ve farklı havayollarının harcırah oranları farklıdır ve harcırah için farklı kuralları vardır.

Pilot ücret ve faydaları göz önüne alındığında, pilotun yaşam kalitesi de önemli bir husustur. Bir havayolu şirketindeki avantajlardan biri olarak, bir pilot ikramiye ödemesi, izinli izin süresi, tatil zamanı, babalık veya doğum izni ve diğer çeşitli avantajlar alabilir. Bir pilot ayrıca, kaç gece evden uzakta olacağını, kaç saat çalışması gerektiğini ve hatta seyahat ederken sunulan otel ve yiyecek türlerini bile dikkate almalıdır. Bazı havayolu şirketleri diğer birçok havayolu şirketine ayrıcalıklar sunarken, bazıları ise bu ayrıcalıkları sunmadığından atlama koltuk ayrıcalıkları da dikkate alınır.

İşinize gidip gelmek pahalıya mal olabilir.

Tüm bu nedenlerden dolayı, bir pilot yılda 25.000 dolar veya yılda 225.000 dolar kazandığını bildirebilir. Ancak genel olarak, yeni eğitimli, deneyimsiz pilotlar yılda 30.000 ile 50.000 dolar arasında para kazanabilirken, bölgesel bir havayolu şirketindeki ilk subaydan büyük bir havayolu şirketindeki ilk subay ve son olarak da bir gemideki kaptana kadar yükselen deneyimli bir pilot 10 yıl boyunca belli başlı havayolu şirketi muhtemelen 100.000 $ veya daha fazla kazanacaktır.