Uçak Duraklarını ve Nasıl Önleneceğini Öğrenin

Bir uçak duraklaması, bir uçağın kritik kritik açısını aştığı ve normal uçuş için gerekli asansörü artık üretemediği aerodinamik bir durumdur. Bu tür bir otomobili, otomobili süren herhangi birisinin bildiği bir motor gişesiyle karıştırılmamalıdır. Bir uçağı uçarken, bir parkurun motorla veya başka bir mekanik parça ile ilgisi yoktur. Pilotlukta, bir duraklama, yalnızca bir hava folyosu (yani uçağın kanadı) kritik saldırı açısını aştığında meydana gelen aerodinamik asansör kaybı olarak tanımlanır.

Saldırı açısı

Bir kanatçık üzerindeki saldırı açısı, akor çizgisi (yani hayali çizgi, ön kenardan kanadın arka kenarına kadar) ve bağıl rüzgar arasındaki açı ile ölçülür. Platform ve en boy oranı da dahil olmak üzere, hava kanadının şekline bağlıdır. Yüksek bir saldırı açısında, kanat üzerindeki hava akımı kesilir.

De kritik saldırı açısı, kanat üzerindeki hava akımı, uçağın burnunun düşmesine neden olacak şekilde kaldırmayı engelleyecek kadar bozulmuştur. Bir kanatçık için kritik saldırı açısı asla değişmez. Bununla birlikte, ağırlık, konfigürasyon (örneğin, kanatlar ve vites değişimleri veya uçak iskeleti gibi diğer koşullar) ve yük faktörü gibi faktörler, bir uçağın duracağı hava hızını değiştirebilir.

Durak özellikleri

Bir duraklamanın karakteristikleri, genellikle ani (bazen kademeli ise) uçağın burnunun aşağı doğru inmesiyle dikkat çeken asansörde belirgin bir azalma içerir. Bu, uçağın düşmüş ve asansörsüz olduğunu hissedebilse de, gerçekte, sadece asansördeki düşüş ve uçağın seviyesindeki değişiklik. Ek olarak, uçak koordine edilmemişse, bir durakta bir merdane veya bir tarafa yaslanmış olabilir. Bu olursa ve kurtarma işlemleri hemen başlatılmazsa, bir uçak bir dönüşe girebilir.

istikrar

Stabil bir uçakta, bir durakın başlangıcındaki burundaki düşüş çoğu zaman kanat için uygun kaldırma miktarını geri kazanmak için yeterlidir. Bu olursa, uçak sadece perde tutumunu düşürerek ve hava hızını artırarak kolayca kurtarılabilir. Bununla birlikte, dengesiz bir uçakta, düzeltilmemiş bir durak daha geri dönüşü zor veya imkansız olabilen bir dönüşe dönüşebilir.

hava hızı

Duraklar genellikle yavaş hava hızlarında meydana gelir. Bu nedenle, yaklaşma ve ayrılma gibi yavaş hızlı uçuş, uçuşun kritik aşamalarıdır ve uçağın durmasını önlemek için pilotların bu zamanlarda özellikle farkında olmaları gerekir. Seyir yüksekliğindeki bir durak, pilotu kurtarmak için yeterli alan sunar. Sınırlı alana sahip iniş sırasındaki bir durak, kurtarılacak olan aynı güvenlik alanını sunmaz.

Durma yavaş hızlarda en yaygın olabilirken, tutuma bakılmaksızın herhangi bir hava hızında durma olabilir. Bu nedenle, bir pilot, hava hızına veya tutuma dayalı bir durma olasılığını ekarte etmemelidir. Örneğin, bir dalıştan çekilirken hava hızı yüksektir, ancak saldırı açısı sandığınızdan daha yüksek olabilir, çünkü burun kalkmış olmasına rağmen uçak hala rakımda düşüyor. Saldırı açısı yüzde 17'yi geçerse, uçak oyalayabilir.

Arka Panel Tezgahları

Arka panel durakları genellikle uçağın kanatlarına bir şey olduğunu gösterir, ancak uçağın yatay dengeleyicisi de durabilir. Bu kuyruk düzlemi duraklaması da tehlikeli olsa da, çok daha az yaygın bir aerodinamik durumdur.

Tezgah ve Kurtarma Alıştırmaları

Durak kurtarma prosedürleri her uçak için farklıdır, ancak genel olarak bir pilot kanat üzerindeki hava akışını artırarak bir durak kurtarma işlemini başlatabilir. Bu genellikle perde tutumunu düşürerek, kanatları düzleştirerek ve gücü veya itiş gücünü artırarak gerçekleştirilir. Bir kanat durduktan sonra kanattan kalkmak için dümeni kullanmak, aileronlardan ziyade en iyisidir.

Pilotlar, stantlarını ve toparlanmalarını eğitimlerinin bir parçası olarak uygularlar ve özel veya ticari sertifika almak için bir duraklama ve toparlanma gerçekleştirmeleri gerekir. Bununla birlikte, rutin uçuş incelemeleri çoğu kez durakları içermez ve sonuç olarak pilotlar bir uçağın durma noktasına geldiğine dair göstergeleri nasıl tanıdıklarını unutabilir. Durma ve toparlanma uygulamalarını yavaş hızlarda (ve toparlanmak için yeterli yükseklikte) elbette - pilotların bir durma koşulunun erken işaretlerini tanımalarına yardımcı olur, böylece doğru düzeltmeleri yapabilirler.