Tek Pilotlu Kaynak Yönetimi (SRM)

Tek pilot kaynak yönetimi veya SRM, mürettebat kaynak yönetiminin (CRM) bir türevidir ve tek pilot operasyonları için geçerli olan nispeten yeni bir terimdir. CRM, uçuş öncesi, sırası ve sonrasında riskleri tanımlamak ve yönetmek için mevcut tüm kaynakları kullanırken ekip üyelerine etkili bir şekilde iletişim kurmalarına yardımcı olmak için uygulandı. Tek pilot kaynak yönetimi aynı şeydir, ancak ekip üyesi olmadan çalışan pilotlar için. SRM, FAA FITS programının bir parçası olarak uygulandı.

Tek pilot operasyonları, ekip üyelerini içeren operasyonlardan doğası gereği daha tehlikelidir. Tek bir kişi, alınacak birden fazla kararla karşılaştığında daha kolay boğulabilir. Görev yönetimi, işler ters gittiğinde tecrübeli pilotlar için bile hızla zorlaşabilir. Örneğin, aynı acil durumda, çift pilot bir ekip sorumlulukları ve görevleri ikiye bölebilir ve her biri verilen görevlerini yerine getirir. Havayolu pilotlarına, uçuş görevlileri, görev dışı mürettebat üyeleri ve hatta acil durumlarda yolcular yardımcı olabilir.

SRM Kavramları

Tek bir pilotun ona yardım edecek kimsesi yok. İyi haber şudur: SRM aracılığıyla, iş yükünü yönetmek, riski azaltmak, hataları düzeltmek ve iyi kararlar vermek için tek bir pilotun, CRM ekibiyle aynı mürettebatta olduğu gibi.

• Havacılık Karar Verme (ADM) ve Risk Yönetimi (RM): SRM eğitimi pilotlara uygun karar verme stratejileri ve risk yönetimi teknikleri öğretir. Her uçuşun risk seviyesi vardır; Pilotlar risk değerlendirmesi yapmayı, riski nasıl azaltmayı ve mevcut tüm bilgilere dayanarak nasıl karar vereceğini bilmelidir.
• Görev Yönetimi (TM): Görev yönetimi, görev aşırı yüklemesi olmadan verimli çalışmayı sağlamak için uçuştan önce, sırasında ve sonrasında tamamlanabilecek görevleri önceliklendirmek ve belirlemekle ilgilidir.

• Otomasyon Yönetimi (AM): Günümüzün uçuş ortamı TAA ve cam kokpitlerle doludur, böylece otomasyon yönetimi çok önemli bir kavram haline gelmiştir. Pilotlar, mümkün olduğunca uçuş öncesi bilgileri aviyoniklere programlayarak ve sistemlerinin tam olarak nasıl çalıştığını bilerek iyi AM uygulamalıdır. Tek pilotlar için kapsamlı bir otomasyon bilgisi son derece önemlidir.
• CFIT Farkındalığı: Araziye kontrollü uçuş (CFIT) sorun olmaya devam etmektedir ve tek pilotlar uçuştan önce, uçuş sırasında ve sonrasında her uçuşla ilgili riskleri tanımlamalıdır. Arazi ve uçak yeteneklerini bilmek önemlidir.

• Durum Bilinci (SA): Durumsal farkındalık, tek pilotlar için hiç akıllıca değil. Pilotlar her zaman konumlarının farkında olmalıdır. Özellikle bulutlarda kafanın karışması kolaydır ve durumsal farkındalık eksikliği kısa sürede çok kötü günlere yol açar. Pilotlar, konumlarını, rotalarını, irtifalarını, vb. Her zaman haberdar olmalarına yardımcı olmak için yukarıdaki kavramları kullanmalıdır.

5 Ps

Bir pilotun durumunu tek bir pilot olarak değerlendirmesinin yararlı bir yolu, pilotun bir uçuşun unsurlarıyla ilgili riskleri analiz etmesinin pratik bir yolu olan 5 Ps kavramını kullanmaktır.

• Plan: Pilot tüm uçuş öncesi planlamasını yapmalı ve uçuş planını uçuş sırasında gerektiği gibi ayarlamak için hazırlanmalıdır. Plan ayrıca, hava durumu bilgilerini toplamak ve rotayı değerlendirmek gibi uçuş planlama sürecini çevreleyen koşulları da içerir.
• Uçak: Uçağın açıkça uçuşun önemli bir unsuru olduğu ve pilotun çalışmayan ekipman ve uçağın genel şekli ile ilgili riskleri göz önüne alması gerekir.
• Pilot: Pilot kendini bir risk değerlendirme kontrol listesi ve I'M GÜVENLİ kontrol listesi ile değerlendirmeli, fakat para birimini ve yeterliliğini, uçuşun yetenekleri ve kişisel minimumları ile ilgili koşullarını da değerlendirmelidir.

• Yolcular: Yolcular hastalık, korku, rahatsızlık ve dikkat dağıtıcı zorluklar ortaya çıkarabilir. Her birinin su ve hastalık çuvalı sağlaması ve ne olacağı hakkında bilgi vermek gibi bir pilotun vaktinden önce yolcu zorluklarını planlaması en iyisidir.
• Programlama: Gelişmiş aviyonikler tamamen anlaşılmalı ve doğru programlanmalıdır.

Bu maddelerin her birini ve ilgili değişkenleri değerlendirerek, bir pilot riskleri etkili bir şekilde keşfedebilir ve azaltabilir ve yerinde bilgili kararlar alabilir.