Deniz Hava Mürettebatı Aday Okulu (NACCS - Pensacola)

Melekler var. Donanma onları yapar ve fabrikası Florida'dadır. Donanma melekleri, yeşil uçuş kıyafeti ve haleler ve hatta kabarık beyaz tüyler için çok az yer bırakan rahat uçuş kaskları takarlar. Bu koruyucu melekler, deniz havacılığının başlangıcından bu yana havacılık mürettebatı, yolcu, uçak ve kargoya sadık kalıyorlardı.

Yine de, filoların geri kalanı arasında çoğunlukla farkedilmezler, tipik denizcilerden sadece merkezlerinde “AC” harfleri bulunan sandıklarına tutturulmuş altın kanatlarla ayrılırlar. Harfler “uçak mürettebatı” anlamına gelir ve nadir bulunan altın iğnelerden birini kazanmak filodaki en zor niteliklerden biridir.

NAS'ta NACCS

Resmen Deniz Hava Mürettebatı Aday Okulu (NACCS), Deniz Hava İstasyonu (NAS) Pensacola, Fla. Olarak bilinir, çoğunlukla yıl boyunca güneşlenen hava koşullarında küçük bir cennet dilimiyle kolayca karıştırılabilecek bir görev istasyonudur. Ancak tatil benzeri ortamın sizi aldatmasına izin vermeyin: NACCS, hava aracı adayları için bir tatilden başka bir şey değildir.

Airman Adayı William Joseph Hamilton Hava Mürettebatı Adayı, “Boot camp fiziksel eğitimi sizi Donanma'da görev için hazırlayabilir, ancak sizi uçak mürettebatı okulu için hazırlamaz” dedi.

Sadece mürettebat okulu girişiminde bulunma hakkını kazanmak fiziksel ve zihinsel bir sorundur. Değerli adaylar ve tüm gönüllüler, fiziksel olarak formda olmalı ve açılış kampı sırasında ikinci sınıf bir yüzme testinden geçebilecek kadar güçlü bir yüzücü olmalıdır. Cinsiyet ve yaşlarına göre tüm kategorilerde “tatmin edici bir ortama sahip” Donanmanın fiziksel uygunluk değerlendirmesini (PFA) geçmeli ve uçak mürettebatının çeyreğine ayak basmadan önce bir fiziği geçmelidirler.

Aircrew görevi herkes için değil. Denizciler yüksek riskli uçak mürettebatı eğitim sürecinde herhangi bir noktada talep üzerine bir damla bırakabilir ve sunabilirler. Sert fiziksel, zihinsel ve hatta duygusal engeller, kendi yollarına atılanları kaldıramayacak olan herkesi dışarıda bırakır.

NACCS Master Baş Görevlisi Petty Sorumlusu Eğitimden Sorumlu Ana Baş Havacılık Harp Sistemleri İşletmecisi Kenneth J. Ellenburg, “Sadece kayıtlı herhangi bir adamı uçağa fırlatamayız ve misyona katkıda bulunmasını bekleyemeyiz” dedi. “Uçan Donanma, bir havayolunda uçmak gibi bir şey değildir. Uçak mürettebatı personelinin uçuş sırasında yapması gereken çok şey var. ”

Hava Mürettebatı Görevleri

Hava mürettebatı misyonları, atandıkları uçağın türüne ve o uçağın görevlerine bağlı olarak değişir. Donanma uçakları Denizciler ve postayı hareket ettirir, hedefleri tutar, gözetim yapar, savaşları yönlendirir, denizaltıları avlar ve Donanmanın gerekli gördüğü diğer görevleri yerine getirir.

Bu uçuş sırasındaki uçak mürettebatı görevleri arasında havadan elektronik, mekanik ve mühimmat dağıtım sistemlerinin bakımı; havadan elektronik ekipmanların işletilmesi; Take Charge and Move Out (TACAMO) uçağında uçuş mühendisleri, yükleniciler, analistler ve makara operatörleri olarak taktiksel görevler yapmak; havadan mayın karşı önlemler teçhizatının veya mürettebatın silah kullanması; ve uçuş iletişim operatörleri, uçuş doktorları ve hatta uçuş görevlileri olarak hizmet etmek.

Ellenburg, “Aircrew görevi başarılı kılıyor” dedi. “Pilotlar seni oraya götürüyor.”

Bazen, oraya gidip gelmek görevin en zor kısmıdır.

Tasarım gereği, hemen hemen her uçak ve helikopter cihazı uçak mürettebatı adayları NACCS'de gemiye tırmanırken eğitim sırasında çarpacaklar. Eğitmenler, öğrencilerinin dikkatini deniz havacılığının sert gerçekliğine sokmak için çok az zaman harcarlar;

Havacı kabuslarının ardından, “helikopter avcısı” gibi bir helikopter kabininin tamamen ölçekli bir mock-up'ı olarak adlandırılan eğitim uygulamaları, eğitmenler tarafından adayları suya “çarpmak” için kullanılıyor. Eğitmenler uyarmadan, akkor suyunu içmeye atarak, kabini batırırken döndürürler. Öğrencilerin, uçuş donanımlarını giyerken bir kez koltuklarından belirli yollardan çıkmaları ve sonra da karartma gözlükleriyle çıkmaları gerekmektedir.

Birçok Donanma işinde olduğu gibi, aircrew hayatta kalma merkezlerini, içgüdüsel olana kadar adayların kafalarına açılan detaylara ve takip eden prosedürlere dikkat çekiyor. Ellenburg, “Suya çarptığınız zaman yanınızda bir kontrol listesi taşımıyorsunuz” dedi. “Doğru şeyleri yapacak kadar zihinsel olarak sert olmalısın çünkü felaket seni bulursa sadece bir şansın olacak”

Uçaktan çıkmak denizde bir aksilik yaşamına devam etmenin sadece bir parçası. Uçak mürettebatı, batmakta olan uçaklardan kaçınma, muhtemel yangınlar, düşman saldırganlığı, sıcak, soğuk, dalgalar, halsizlik, susuzluk ve aralarındaki diğer engeller ile Deniz Kuvvetleri'nin yoluna gönderdiği herhangi bir kurtarma girişiminde boğulmaktan kaçınmalıdır. NACCS hepsini dört hafta içinde kapsar.

Hava mürettebatı personeli, tüm mürettebatı, yolcuları ve kurtarılabilir tüm kargolarının sorumluluğunu üstlenmek için eğitilmiştir, bu nedenle uçak mürettebat okulundaki en belirgin iki şeyin fiziksel uygunluk ve yüzme-yüzme olduğu şaşırtıcı değildir.

Adaylar için Hayatta Kalma Eğitimi

Adayların NACCS'den mezun olabilmeleri için dokuz seviyeli su sağkalım eğitiminden geçmeleri gerekmektedir.

“Çoğu zaman, bir havacı olarak suya girdiğinizde, bunun nedeni bir şeylerin ters gitmesidir,” dedi. Suda Hayatta Kalma Eğitmeni Havacılık Gemileri Dostu (Ekipman) 2. Sınıf Cory Smith. “Öğrencilere sudaki bir talihsizlikten kurtulmaları için ihtiyaç duydukları güveni veriyoruz. Düşme, yangın, patlama ve diğer denizcilerin düşmesini önlemek için derinleşmeleri ve gemiden (veya uçaklardan) uzak durmaları gerektiğini anlamalarını sağlıyoruz. Suya nasıl atladığın önemli. Yanlış yoldan zıplayın; kırılmış bir bacak, çıkık bir omuz veya daha kötü bir şekilde hayatta kalmaya çalışın. ”

Smith’e göre, bir kurtarma helikopterinin desteden inmesi 15 dakika kadar sürebilir, bu nedenle bir kazadan kurtulmak, yardım gelene kadar bir can salı veya su basmanız gerektiği anlamına gelir. Aircrew mezunları 45 ila 50 libre giyerken bir mil yüzmeye devam etse bile, su arıtmak, yüzmek ve onu hayat salına sokmak gibi boğulmaya karşı koruma tekniklerini bilerek ayrılıyorlar. Uçuş ekipmanı

Airman Recruit Avery Layton “Suda hayatta kalma konusunda çok şey öğrendim” dedi. Aircrew okulundaki eğitiminin en zor kısmı olan lastik sırtı ve yüzme testini (WS-4) düşündü. “Burada yüzümü suya sokmaktan korktum, çünkü birçok kez yaptım. Ve başka bir şey… bot giymek, size suda daha fazla çekiş gücü kazandırmaz. ”

Aircrew personeli görevlerini tamamlamaktan daha fazlasını yapmaya yetkilidir. Mürettebatın ve uçakların aksaklıklarını önlemek için bekçi köpeği olarak hizmet etmeleri bekleniyor. Uçak ekibinin aradığı şeylerden biri hipoksi belirtileri.

Hipoksi, vücudun kandaki oksijen seviyesi yüzde 87'nin altına düştüğünde yaşadığı fiziksel bir durumdur ve tipik olarak 10.000 feet'in üzerindeki irtifalarda başlar. Düşük oksijen seviyeleri motor becerilerinin yavaşlamasına ve kararların bozulmasına neden olur. Adaylar, Hospital Corpsman 2. Sınıf Mark Morin gibi havacılık fizyolojik teknisyenlerinin havadan bağlı Denizciler'i eğittiği düşük basınçlı bir odadan geçiyor.

Morin, “Hava mürettebatı aslında uçağı uçurmasa da,” dedi Morin, “Bir pilot hipoksi varsa, o uçağın gemisindeki herkesin kaderiyle ilgilendiği için”.

Topraklı Kalmak

Yerde olmak, hava ekiplerini görevlerinden kurtarmaz. Uçmadıkları zaman, uçak bakımı, işlemler, hat bölünmesi, iletişim ve kaynak derecelendirmeleriyle ilgili diğer görevler gibi görevleri yerine getirirler.

Uçak mürettebatı savaş tanımı, kazanılması en zor pinlerden biridir. Donanma, uçak mürettebatının havacılık topluluğunda kazandığı ünü nedeniyle bu şekilde kalmayı planlıyor.

Ellenburg, “Uçak mürettebatı eğitim programının itibarı, pilotların uçak mürettebatlarına soru sormadan güvenmelerini sağladı” dedi. “Pilotlar, listelenen hava ekibinin kararlarını asla ikinci sanmazlar.”

NACCS'den mezun olmak için verilen ödüller kısa, doyurucu bir el sıkışma ve uçak pistinde kalifikasyon süreci olan dört parçalı gauntta bir sonraki zorluğa doğru ilerlemeye zorlanıyor. NACCS'yi geçmenin yanı sıra, adayların “A” okulu, Hayatta Kalma Kaçınma Direnci ve Kaçış eğitimi için kaynak derecesini almaları ve filo değiştirme filosunda kendi platformlarında kalifiye olmaları gerekir. Öyleyse, ancak o zaman bu koruyucu melekler kanatlarını kazanırlar ve kariyer kayıtlarında el ilanı teşvik ödemesiyle ekstra para kazanırlar.

Ancak bu hayal, NACCS'de geri kalan adaylar için bulanık kalmaya devam ediyor, daha fazla su payını yutmaya, korkunç mil yüzmesini tamamlamaya ve kaotik helikopter toplayıcısından kaçmaya odaklanan, kutsal kâselerini aldıkları güne kadar bu koruyucu meleklerin.