NOTAM'lar hakkında karıştı mı? FAA Havacılara Bildirildi, Açıklandı

Bir itirafım var: Hala NOTAM'ları çözmeye çalışıyorum. FAA her zaman onları değiştiriyor ve farklı türlerin tepesinde kalmak zor!

Tek kişi olduğumu sanmıyorum. Kiminle konuştuğuna (veya hangi web sitesine güvendiğin) bağlı olarak, bazen iki tür NOTAM, üç tür veya beş tür veya 10 vardır. Gerçekten kaç kişi var?

Uçuş eğitimim sırasında üç çeşit NOTAM olduğu öğrenildi: NOTAM (D), NOTAM (L) ve FDC NOTAM'lar. Bu yüzden bir uçuş eğitmeni olarak, bu üç tip NOTAM'ı öğretiyordum. Ve şimdi iki tip var, şimdi NOTAM (L) artık kullanılmıyor. Ancak son zamanlarda biraz araştırma yaptım ve FAA web sitesinde NOTAM türleri hakkında rastladım. Sürprizime göre, farkında olduğumdan daha fazla NOTAM sınıflandırması olduğunu öğrendim. (Ben de Sınıf I ve Sınıf II NOTAM'lar arasındaki farkı hiç bilmiyordum.

Öyle mi?)

Sonunda, uçuş planlaması sırasında yardımcı olabilecek, bilmesi gereken bilgilerdir.

Araştırmam, beni kuzeyi ve manyetik kuzeyi açıklamanın kolay bir yolu olan başka bir yere yönlendirdi. (Gerçekten kuzeyin ne olduğunu gerçekten bilen var mı? Bir yer mi? Yön mü? Beyaz karlı bir alan mı?) Çok temel düzeyde açıklamak zor, o zaman Dünya'nın dönüş ve matematik formüllerine giriyoruz ve orası benim bilgimin olduğu yer biter.

Çoğu zaman belirli konuları anlamada tembelleşiriz. Navigasyon terminolojisinin ve ağırlık ve denge tanımlarının gerçek anlamlarına gelince, monoton veya kafa karıştırıcı görünen kısımları geçme eğilimindeyiz.

Yapmamız gereken, bu bölümlere daha fazla zaman harcamaktır; böylece kontrol sürüşleri için tanımları ezberlemek yerine, konuları daha derin bir şekilde anlayabiliriz ve aslında anlamadığımız tanımları için doğru kelimeleri aramak yerine anlamını açıklayabiliriz..

Bu arada, işte FAA’ya göre NOTAM türleri.

• SINIF I NOTAMS - telekomünikasyon tarafından dağıtılan (bu tam olarak ne anlama geliyor?)
• SINIF II NOTAMS- Her 28 günde bir çıkan NTAP gibi telekomünikasyon dışında bir şey tarafından dağıtılmıştır.
• ULUSLARARASI NOTAMS - Birden fazla ülkede dağıtılmış ve ICAO formatında veya NTAP yoluyla oluşturulmuştur. Elbette bu, Amerika Birleşik Devletleri dışına uçan herkes için önemli olacaktır.
• YURT İÇİ NOTAMLAR- ABD'ye ve hatta bazen Kanada'ya gönderildi.
• SİVİL NOTAMLAR - askeri değil.
• ASKERİ NOTAMLAR - sivil değil.

• YAYINLANMIŞ NOTAMLAR - Sanırım bu yayınlandıkları anlamına geliyor. Bir yerde.
• FDC NOTAMS - FDC, Uçuş Veri Merkezi anlamına gelir. Bunlar uymanız gereken NOTAM'lardır ve hava yolları ve yaklaşımlar gibi federal tipte şeyler için yayınlanırlar. TFR'ler FDC NOTAM'lerinin altına düşmektedir, ancak özeldirler, bu yüzden TFR'ler olarak adlandırılırlar ve çok önem verilirler.
• MERKEZ ALAN NOTAMLARI- Bir merkez NOTAM, belirli bir merkezin bölgesi kapsamında olan birden fazla havaalanı için verilen bir FDC NOTAM'dır. Bunlar, birkaçını belirtmek için TFR'ler, lazer aktivitesi ve hava sahası değişiklikleri gibi şeyleri içerir.

• NOTAM (D) DAHİL OLARAK (U) VE (O) NOTAMLAR - NOTAM (D), Uçuş Servis İstasyonunun sorumlu olduğu yerin ötesinde, uzaktan yayılan bir NOTAM'dır. NOTAM (U) doğrulanmamış bir uzak NOTAM'dir. NOTAM (O), standart bir NOTAM kriterlerini karşılamayan, ancak pilotlar için yardımcı olan "diğer" bir NOTAM türüdür.
• NOTAM (L) S VEYA YEREL NOTAMLAR - Sadece orduda kullanılır, yerel NOTAM, yerel bilgileri yaymak için her yerde havaalanlarında kullanılırdı. Eskiden sivil NOTAM (L) ler artık sivil NOTAM (D) ler.