Uçak Ağırlığı ve Dengesi Tanımları

Referans verileri yatay ağırlıkların uçak ağırlığı ve denge amaçları için ölçüldüğü hayali bir dikey düzlemdir. Referans referans noktası "0" konumunda ve bagaj alanı veya yolcu koltukları gibi diğer referans noktaları için ölçümler referans referans noktası ile ilgili olarak yapılmıştır. Referans noktası üretici tarafından belirlenir ve küçük uçaklarda referans referans noktası genellikle güvenlik duvarı boyunca veya kanadın ön kenarında bulunur.

istasyon

Bir uçaktaki ağırlık ve denge bakımından, istasyon referans referans noktasına uzaklık olarak verilen uçak gövdesi boyunca bir konumdur.

Kol

Kol referans referans noktasından bir maddenin ağırlık merkezine (CG) olan yatay mesafedir.

CG Kolu

CG kolu (CG'nin ağırlık merkezinin durduğu yer), uçağın bireysel anlarını ekleyerek ve toplamı ünitenin toplam ağırlığına bölerek elde edilen koldur.

An

Bir an kolun çarptığı bir ürünün ağırlığının ürünüdür. (Moment / 1000, bazı durumlarda rakamları basitleştirmek için kullanılır.)

Ağırlık Merkezi (CG)

Ve uçağın ağırlık merkezi, havada asılı kalırsa dengede kalacağı noktadır. Veri noktasına olan uzaklık, toplam momenti uçağın toplam ağırlığına bölerek bulunur. Ağırlık merkezi, tüm uçağın kütlesinin yoğunlaştığı yer veya düşünülen uçağın "en ağır" kısmı olarak düşünülebilir.

Asansör Merkezi

Kaldırma merkezi, bir kaldırma kuvveti veya kaldırma kuvvetinin yoğunlaştığı bir hava folyosunun akor hattı boyunca olan noktadır.

CG Sınırları

Uçağın çalıştırılması gereken ileri ve geri ağırlık merkezlerine CG limitleri denir. CG limitleri verilen bir ağırlığa dayanır.

kiriş

Kanatın akoru veya akor çizgisi ön kenardan hava folyosunun arka kenarına düz bir çizgi mesafesini temsil eden hayali bir çizgi.

Standart boş ağırlık

Uçağın boş ağırlığı, yolcu, bagaj veya yakıtı içermeyen uçağın ağırlığıdır. Standart boş ağırlık genellikle kullanılmayan yakıt, tam işletim sıvıları ve tam motor yağı içerir.

Temel boş ağırlık

Bir uçağın temel boş ağırlığı, uçağın standart boş ağırlığı ve monte edilmiş isteğe bağlı donanımdır.

Maksimum İniş Ağırlığı

Maksimum iniş ağırlığı, tahmin edebileceğiniz gibi, bir uçağın inmesi için onaylanan maksimum uçak ağırlık limitidir. Bu ağırlığın üzerine iniş, yapısal hasara neden olabilir.

Maksimum Rampa Ağırlığı

Yerdeki manevra için azami ağırlık azami rampa ağırlığı olarak adlandırılır. Maksimum rampa ağırlığı, başlatma, taksi ve uçak çalıştırma prosedürleri için kullanılan yakıtın ağırlığını içerir.

Maksimum Kalkış Ağırlığı

Bir uçağın kalkış silindirine başlaması için maksimum ağırlık sınırlarına maksimum kalkış ağırlığı denir.

Faydalı yük

Yararlı yük, rampa ağırlığı veya izin verilen maksimum ağırlık ile temel boş ağırlık arasındaki farktır. Yararlı yük, yolcu ve bagaj gibi gemide bulunan eşyaların ağırlığıdır.

Taşıma kapasitesi

Uçağın kargo, bagaj ve yolcuları (pilotlar dahil) yükünü oluşturur.

Yük faktörü

Yük ve uçak miktarının azami ağırlığına dayanabileceği oran, yük faktörü olarak adlandırılır.

Dara

Dara, uçak tartılırken kullanılan takoz, blok, stand vb. Ağırlığıdır. Dara ağırlığı, ölçek okumalarına dahil edilir ve gerçek (net) uçak ağırlığını elde etmek için ölçek okumasından çıkarılır.

Akışkanların Standart Ağırlıkları

• Yakıt: 6 lbs / gal
• Yağ: 7,5 lbs / gal
• Su: 8,35 lbs / gal

Kaynak: FAA Uçak Ağırlık ve Denge El Kitabı, FAA-H-8083-1A