ABD Ordusu ve Deniz Kuvvetlerinde Hava Gösteri Ekipleri

Biri Birleşik Devletler Donanması (USN) hava gösteri ekibini düşündüğünde, akla gelen şey muhtemelen 1946’dan bu yana aynı isim altında ikinci en eski resmi akrobatik ekip olmalarını sağlayan Mavi Melek’dir. dünya ve ABD’deki en eskisi. Mavi Melekler aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri Deniz Piyadeleri Havacılığını da temsil ediyor.

Mavi Melekler

Mavi Melekler, II. Dünya Savaşı'nın sonunda kuruldu. Ekip, kısa süre sonra F8F-1 Bearcat'a yükselten Grumman F6F-5 Hellcats'in üçlüsünü uçurmaya başladı. Performans rutini daha sonra 4 ve 5 uçağı içerecek olan gösteri rutini geliştirecektir.

• 1949 yılında, ekip Grumman F9F-2 Panter şeklinde jetler geliştirdi.Personeli ve teçhizatı gösteri sitelerine taşımak ve buralardan taşımak için ayrıca Douglas R4D Sky Train'i de aldı.
• 1950'de, Mavi Melekler ekibi Kore Savaşı nedeniyle geçici olarak dağıldı, ancak Ekim 1951'de yeniden kuruldu ve Grumman F9F-5 Panther'e yükseltti ve ayrıca R4D Sky Train'i Curtiss R5C Commando için takas etti. 1954'ün sonlarında, Mavi Melekler ilk Deniz Piyadeleri pilotunu aldı ve Grumman F9F-8 Cougar'a geçti.

• 1956'da Mavi Melekler uçuş gösterisine altıncı bir uçak ekledi ve ilk performanslarını Amerika Birleşik Devletleri dışında Toronto, Kanada'daki Uluslararası Hava Fuarında verdi. Ayrıca, R5C Komando lojistik uçaklarından Douglas R5D Skymaster'a yükselttiler.
• 1957'de, takım Grumman F11F-1 Tiger'a geçti (ilk önce kısa burunlu, sonra uzun burunlu versiyonları uçurdu).
• 1968'de takım C-121J Constellation için R5D Skymaster nakliye uçağında işlem gördü.

• 1969'da Mavi Melekler, 1969'da McDonnell Douglas F-4J Phantom II'ye yükseldi ve C-121 Süper Takımyıldızına yükseldi. (Not: F-4, hem Blues Angels hem de Air Force Thunderbirds tarafından uçulan tek uçaktı - Thunderbirds F-4E'yi kullandı.)
• 1970 yılında, lojistik uçağı tamamen Denizcilik ekibi tarafından yönetilen Lockheed KC-130F Hercules'e geçti.
• 1974'te Mavi Melekler, Douglas A-4F Skyhawk II'ye küçülttü ve Donanma Uçuş Gösterisi Filosunda yeniden düzenlendi.

• 1975 yılında, KC-130 ilk Jet-Assist Kalkış (JATO) göstermek için kullanıldı.
• 1986 yılında, Mavi Melekler şu anki uçaklarına geçiş yaptı: McDonnell Douglas F / A-18 Hornet.
• 1992'den beri, Mavi Meleklerin “Fat Albert” adında iki ardışık C-130 destek / lojistik uçağı vardı. Şişko Albert I bir TC-130G idi ve Şişko Albert II bir C-130T'dir. Ekibi içeren bazı hava gösterilerinde, Fat Albert yer aldı, pistlerde performans sergiledi ve kısa kalkışlar için kabiliyetini gösterdi (aynı zamanda roket destekli kalkış (RATO) yeteneklerini göstermek için de kullanıldı, ancak roket kaynakları azalırken bu uygulama düştü 2009 yılında).

• Ve Temmuz 2014'te ilk kadın pilot Mavi Melekler'e katıldı.

Şu anda, Mavi Melekler gösteri rutini “Elmas” (Mavi Melekler 1-4) ve Karşı Solos'a (Mavi Melekler 5 ve 6) ayrılan 6 uçaktan oluşmaktadır. Ancak, toplam 10 jet var - iki adet F / A-18 A modeli, beş adet F / A-18 C modeli (bunlar tek kişilik uçaklardır), bir adet F / A-18 B ve iki adet F / A-18 D modelleri (iki kişilik uçak). Normalde, altı uçuş uçağı gösteri uçuşları sırasında kullanılır, tek kişilik versiyonlardır ve ana uçaklardan birinin servis dışı olması ve gösteri başlamadan önce onarılamayacak olması durumunda, yedek olarak beklemede kalmanız gerekir.

Denklemin yan tarafında, Mavi Meleklere atanan 126 Deniz Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri personeli var - 16 memur, 110 kişi görevlendirildi. Blue Angels ekibi ile ilgili üç uçak daha vardı: 1946 sezonunda gösterilerde Japon A6M Zero uçağını canlandırmak için kullanılan Kuzey Amerika SNJ Texan. 1950'lerin başlarında ve ortalarında ekip için VIP nakliye uçağı olarak kullanılan Lockheed T-33 Shooting Star.

Vought F7U Cutlass. Ekip 1952 sonunda iki F7U aldı ve 1953 sezonunda bir yan gösteri olarak uçtular. Bununla birlikte, F7U normal Mavi Melek oluşumlarının bir parçası değildi (o zaman takım F9F Panther'i kullandı). Pilotlar ve kara mürettebatı gemiyi tatmin etmedi ve ekibin ana uçağı iptal edildiğinde kullanmayı planlıyor.

Ancak, Mavi Melekler, Donanma'nın şimdiye kadar sahip olduğu tek hava gösteri ekibi değil … sadece resmi olarak onaylanan ilk hava gösteri ekibi. Daha fazla olduğundan emin olmama rağmen, önceki hava gösteri takımları şunları içeriyor:

Üç Deniz Şahinleri

The Three Sea Hawks - İlk olarak Ocak 1928'de sahne alan takım, San Francisco'daki üç Boeing F2B-1 ve F2B-2 savaşçılarından oluşuyordu. Görünüşe göre riskli performansları nedeniyle halk, onlara "İntihar Trio" adını verdi.

Yüksek Hatterler, Üç Gallant Ruhu ve Üç Uçan Balık

Yüksek Hatterler - 1920'lerin sonunda oluşmuş ve çoğunlukla batı kıyısında performans gösteren bu takım, CV-3 USS'ye dayanan VF-1B filosundan üç Boeing F2B-1 savaşçısı uçtu. Saratoga. High Hatters 1930'ların başında dağıtıldı. 1929'da kurulan Üç Gallant Ruhu, 1930'da Boeing F4B-1 uçaklarına geçiş yapan Curtiss F6C-4 savaşçılarını kullanmaya başladı ve 1931'de Boeing F2B-1 savaşçılarını uçurdu. Bu takımın, II. Dünya Savaşı öncesi kalan son hava performans ekibi olduğu belirtildi.

1930'da kurulan ve çoğunlukla doğu sahilinde sahne alan Üç Uçan Balık, bu ekip Curtiss F6C-4'ü uçurdu. Bu takım 1931 başlarında dağıldı.

Gri Melekler

The Gray Angels - Bu kısa ömürlü Marine Aerial Performance ekibi, 1948'de McDonell FH-1 Phantom'u uçurarak kuruldu. Gri Melekler, ilk ABD akrobasi teşhir ekibinin uçan jet uçakları olduğu belirtildi.

Deniz Fantomları (aka Uçan Deriler)

“Uçan Deri Bağları” olarak da adlandırılan bu takım, Gri Meleklerin halefi oldu. 1949'da kurulan bu Marine Aerial Performance ekibi McDonell FH-1 Phantom'u uçurdu. Bu filo, ilk önce standart VMF-122 renklerini ve daha sonra da (Eylül 1949), sarı deniz mavisi ile deniz mavisi boyasının yeni boya şemasını uçuran Cherry Point'teki VMF-122 Filosundan oluşuyordu. 1950'de takım McDonell F2H-1 Banshee'ye geçti. Kore Savaşı patladığında Deniz Fantomları dağıldı.

Albino Melekleri

Kore Savaşı'nın sonunda kurulan bu takım, Douglas A-4D Skyhawk'ı uçtu. Kısa ömürlü başka bir ekip, Albino Angels sadece iki hava gösterisinden sonra dağıtıldı. Ekip, uçak gemisinden fırlatılarak rutinlerini açacak tek akrobasi gösteri ekibi olma özelliğini taşıyordu.

Hava baronları

1958 yılının ortalarında kurulan bu ekibin ana rolü, Donanma Hava Rezervi kuvvetlerini temsil etmekti. İlk kurulduğunda, Hava Baronları Grumman F9F-6 Cougar'ı uçtu ve takımın varlığıyla Kuzey Amerika FJ-4B Öfkesine geçti (1962'de kabul edilen yeni atama sisteminde, FJ-4B AF-1E oldu.), ardından Douglas A-4B Skyhawk (ve A-4L modeli). 1968 yılının sonlarına kadar ekibin bir uçuş gösteri ekibi olarak resmi statüsü alması değildi.

Hava Baronlarının halka açık performanslarında dikkat çektiği rutinlerden biri havada yakıt ikmali olmaktı. Takımdaki tüm pilotlar düzenli olarak eski deniz pilotlarıydı (yedek pilotlar) ve tüm sivil vatandaşlardı - ekibin sloganına ilham verdiler: "İki Kez Vatandaş". Takımın ana filosu (VA-209) dağılmakta olduğu için - Hava baronlarını uçaksız ve desteksiz bırakarak - 1971 sonunda, bu eşsiz akrobasi ekibi de dağıldı.