PAVE: Risk Yönetimi için Kişisel Asgari Kontrol Listesi

Kısaltmaları seviyoruz ve PAVE kısaltması pilotlar için kişisel minimum kontrol listesinin önünü açıyor. Kısaltmanın her bir harfi, uçuşla ilgili farklı bir risk faktörü anlamına gelir: kişisel, uçak, çevre ve dış baskılar. Risk yönetimi sürecinin bir parçası olarak, bu risk faktörleri tanımlanmalı ve pilot uçuş için kişisel minimumluklarının kendi değerlendirmesine dayanması gerektiğine karar vermelidir. PAVE kontrol listesi, bir uçuşun uçuş öncesi planlama aşamasında kullanılmalıdır.

Havacılık Risk Yönetimini Nasıl Tanımlar?

Pilotlara havacılığın her alanında risk yönetimi öğretilir. Son yıllarda, tek pilot kaynak yönetimi (SRM) fikri, artan teknolojik olarak gelişmiş uçak sayısının (TAA) üretilmesi nedeniyle havacılıkta önemli bir konu haline geldi.

Uçaklar ve büyük uçaklar her zaman yüksek risk yönetimi ve güvenlik bilinci gerektiren karmaşık sistemlere sahipti; şimdi daha küçük uçak kokpitleri de bu gelişmiş sistemlerle donatılıyor. Bu arada, FAA'nın uçuş eğitimi standartları yıllar içinde fazla değişmedi, bu da geleneksel araçlarla bir uçakta uçmayı öğrenen pilotun uçakta gelişmiş ekipmanlara sahip bir uçak için ek eğitim alması gerekmediği anlamına geliyor.

Bir çok uçak kazası, bu uçuşlarla ilgili riskleri, meydana gelmeden önce tanımlamamanın bir sonucudur. Pilotlar, hava koşulları veya ileri teknolojiye sahip bir parçayı yorumlayan problemler gibi, planlamaları gereken şeyler yüzünden sıklıkla yakalanırlar. Uçma ile ilgili riskler, pilotun kendisi, uçak, çevre ortamı ve her birinin kendine özgü durumuyla ilgili dış baskılar dahil olmak üzere birçok farklı yerden geliyor. Bu risk faktörleri uçuşun güvenliğini etkileyebilir ve her biri uçuştan önce pilot tarafından değerlendirilmelidir.

PAVE kontrol listesini kullanmanın yararlarından biri pilotların kişisel minimumlarını belirlemelerine ve bunlara bağlı kalmalarıdır. Her biri, belirli uçuş deneyimlerinin, sağlık alışkanlıklarının ve strese karşı toleranslarının birçoğunu belirtmek için farklı minimumlara sahip olacaktır. Bir pilotun minimumları zamanla değişecektir - örneğin belirli bir uçakta veya ortamda rahat olduklarında - ancak asla yerden kalkma isteğini rasyonelleştirmek için asla değiştirilmemeli veya azaltılmamalıdır.

Kişiye özel

Kişisel minimumlar pilot sağlık ve tecrübesini içerecek ve I'M SAFE kontrol listesiyle derinlemesine değerlendirilebilir. Genellikle kaç saat uyumak gerekir? Sağlıklı mısın? Herhangi bir hastalık geçirdiniz mi veya herhangi bir ilaç kullanıyor musunuz? Uçmak üzere olduğunuz uçakta ne kadar uçuş deneyiminiz var? Geçen hafta / ay / yılda kaç saat uçtunuz? Paslı mısın Stresli? Tüm bu faktörler uçuşunuzu etkileyebilir.

uçak

Uçak havaya uçuruyor mu? Son zamanlarda herhangi bir denetimden geçti mi? Gerekli yakıtı aldınız mı? Uçuş için ağırlık, denge ve performans konusunda rahat mısınız? Uçak sınırlamalarını biliyor musunuz? Güncel grafikleriniz var mı? GPS güncel mi?

çevre

Hava nasıl? Tahmin hava koşullarında uçabilecek kadar rahat ve deneyimli misiniz? Tüm seçeneklerinizi düşündünüz ve kendinize bir "çıkış" bıraktınız mı? Enstrüman güncel misiniz? Size sunulan yaklaşım türleriyle rahat mısınız? PIREP'leri ve NOTAM'ları kontrol ettin mi? Meşgul hava sahasında mı yoksa hava trafik kontrol durumu hakkında mı uçuyorsunuz? Uçakta ısı veya klima var mı? Araziye aşina mısın?

Dış Basınçlar

Stresli veya endişeli misiniz? Bu, stresli ya da endişeli olmanıza neden olacak bir uçuş mu? Hedefinize hızlı bir şekilde ulaşmak için baskı var mı? B planın var mı? Zor yolcularla mı yoksa sağlıksız bir güvenlik kültürüyle mi uğraşıyorsunuz? Pilot yetenekleriniz ve sınırlamalarınız hakkında kendinize ve başkalarına karşı dürüst müsünüz?