Genişletilmiş İkiz İşlemler (ETOPS)

ETOPS veya Genişletilmiş İşlemler veya Genişletilmiş İkiz İşlemler Hava taşımacılarının, okyanus üzerindeki uzun güzergahlar gibi (ETOPS, okyanus uçuşlarıyla sınırlı olmasa da) havaalanları ve iniş alanlarının seyrek olduğu yerlerde geniş bir aralıkta uçmasına izin verilen bir operasyon türünü açıklar. Bu hava taşımacıları daha önce belirli rotalardaki hava taşımacılarına kısıtlamalar getiren FAR Bölüm 121.161 tarafından sınırlandırılmış olabilir ve ETOPS, FAR Bölüm 121.161'de belirtilen FAA tarafından belirtilen kuraldan muaf bir ayrıcalık veya muafiyettir (aşağıya bakınız).

​

ETOPS Tanımlı

AC-120-42B’de, FAA ETOPS’ı şu şekilde tanımlar:

İki motorlu türbin motorlu uçaklar için yeterli bir havaalanından ve ikiden fazla motorlu türbin motorlu yolcu taşıyan uçaklar için 180 dakikadan daha uzun bir sürede uçuşun bir kısmının gerçekleştirildiği bir uçak uçuş operasyonu. Bu mesafe, hala havadaki standart atmosferik koşullar altında onaylanmış bir tek motorlu çalışmayan seyir hızı kullanılarak belirlenir. Özet olarak, ETOPS, uçağın yönetmeliklere aykırı olan rotalara uçmasını sağlamak için FAR Bölüm 121.161'in bir sonucu olarak ortaya çıkmıştır. Bölüm 121'e göre.

CFR Bölüm 121.161

Spesifik olarak, CFR Bölüm 121.161 aşağıdakileri belirtir:

"… Hiçbir sertifika sahibi, türbinle çalışan bir uçağı, bir nokta içeren bir yol üzerinde çalıştıramaz: İlk önce, ETOPS kısaltması, yalnızca iki motorlu Kısmi 121 uçağı tanımlamak için kullanıldı. ETOPS düzenlemeleri, içerecek şekilde genişletildi. FAA'nın düzenlemelerine göre havaalanlarının erişemeyeceği bir alanda kiralık yolcu taşıyan iki, üç veya dört motorlu herhangi bir uçak, bu nedenle "genişletilmiş ikiz operasyonlar" dan "genişletilmiş operasyonlar" a kısaltma yapılır.

1936'dan başlayarak, bir pilot veya operatör, rotaları boyunca en az her 100 mil'de bir uygun arazi olduğunu kanıtlamak zorunda kaldı. CFR Parçası 121.161 1953'te kurulduğunda, uçak operatörleri rotalarının 60 dakika içerisinde bir iniş alanı sağlamak zorunda kaldılar. Üç ve dört motorlu uçaklarla, motorların arızalanması durumunda uçaklar için bir güvenlik ağı korurken operatörlerin verimli bir şekilde uçmasını sağlamak için kurallar değişmeye devam etti.

İlk ETOPS onayı 1985 yılında TWA'ya verildi, aynı yıl FAA ikiz motorlu uçağın 120 dakikalık bir sapma süresine uzamasına izin vermeye başladı. Daha sonra 1988'de 180 dakikaya kadar uzatıldı.

Bugün, üç ve dört motorlu jetler için belirli şartlarda 240 dakikalık bir ETOPS kuralı onaylanmıştır. Boeing, Boeing 777 uçağı için ETOPS-240 sertifikası alan ilk kişi oldu.

Herhangi bir uçağın ETOPS kuralları altında başarıyla uçabilmesi için, önce FAA tarafından onaylanması ve onaylanması gerekir. ETOPS için onay süreci 120-42B danışma sirkülerinde ana hatlarıyla belirtilmiştir.

Çift motorlu uçak kullanan gemiler, AC-120-42B'ye göre aşağıdaki kategorilerden birinde ETOPS sertifikası için başvurabilirler:

• 75 dakikalık ETOPS
• 90 dakikalık ETOPS
• 120 dakikalık ETOPS
• 138 dakikalık ETOPS
• 180 dakikalık ETOPS
• 207 dakikalık ETOPS
• 240 dakikalık ETOPS (belirli bir coğrafi bölge için)
• 240 + dakika ETOPS (belirli şehir çiftlerine göre)