Uçak Sahipliği: Değişken Maliyetlerinizi Bilin

Kişisel kullanım için bir uçak satın almak küçük bir sorun değildir. Artık uçuş eğitiminizi tamamladınız ve bir sonraki önemli adımı atmanız gereken bir uçak parçası için yeterli sayılıyorsunuz. Ve ödevinizi yapmadıysanız bu adım çok maliyetli olabilir. Sabit maliyetler gibi değişken maliyetler, bir uçak satın almadan veya işletmeden önce belirlemek için önemlidir. Ancak, finansman, sigorta ve hangar kiralama vb. Gibi sabit maliyetlerden farklı olarak, bu değişken maliyetlerin belirlenmesi biraz zor olabilir.

Zamanında hem sabit hem de değişken maliyetleri belirlemek, uçak sahiplerinin potansiyel bütçenizi potansiyel bir uçak sahibi olarak belirlemesi için esastır.

Değişken Maliyetlerin Tanımı

Değişken maliyetler, uçağın kullanımına bağlı olarak artan veya azalan maliyetler olarak tanımlanır. Örneğin, uçak kullanım saatleri arttıkça, birim maliyet aynı kalsa bile değişken maliyet artacaktır. Örneğin, uçağınızı ne kadar uzun süre uçurursa toplam yakıt maliyeti de o kadar yüksek olur. Bu nedenle, yakıt değişken bir maliyettir.

Değişken ve Sabit Maliyetlere Örnekler

Genel değişken değişken örnekleri şunlardır:

• Yakıt
• Sıvı yağ
• İniş Ücretleri
• yemek servisi
• Yolculuk sırasında seyahat, otel ve harcırah gibi harcamalar
• Mürettebat maaşları, uçuş saati başına ödenirse. Mürettebat üyelerine saatlik olarak ödeme yapıldığında, ortaya çıkan maliyet değişken bir maliyettir. Buna karşılık, mürettebat üyelerine yıllık maaş ödendiğinde, maliyet sabit bir maliyet olarak kabul edilir.
• Bakım. Çoğu havacılık kuruluşu tüm bakım maliyetlerini değişken maliyetler olarak kabul eder. Bununla birlikte, bazıları uçak bakımının belirli yönlerini sabit maliyetler olarak düşünmektedir. Örneğin, yıllık teftişler tipik olarak planlanmıştır ve uçağın yılda on saat veya 1,000 saat uçup gitmediği de tamamlanmalıdır. Bazı operatörlerin bu tür bakımları sabit bir maliyet olarak görmelerini sağlar. Aynı programlanmış revizyonlar ve aviyonik güncellemeler için de geçerli olabilir. Bu maliyetler sabit maliyet olarak kabul edilebilir, çünkü uçak kullanımında mutlaka bir değişiklik yapmazlar. Bununla birlikte, düzenli veya planlanmamış bakım maliyetleri, birim başına sabit maliyete bağlı olarak değişme eğilimindedir (yani, bir bakım tesisinin alabileceği saatlik ücret). Mantıksal olarak, bir uçak ne kadar çok uçarsa, onu sürdürmek için o kadar fazla bakım saati gerekecektir.

Bir uçağı ne kadar çok uçarsanız, o kadar az para ödeyeceksiniz. saat başı Değişken maliyetleriniz için. Ölçülecek başka bir değişken var ve bu deniz mili başına maliyet. Örneğin, bir jet, bir pistonlu uçaktan saat başına çok daha yüksek bir maliyete sahip olacaktır, ancak aynı zamanda size daha az saat içinde daha uzaklara da ulaşabilir, bu nedenle aynı yolculuk için havada daha az saat geçirirsiniz.

İlk uçağınızı satın almak için pazardaysanız, planlanan maliyetleri, fiili maliyetleri ve kullanımları hakkında bir fikir edinmek için aynı uçağın mevcut sahipleriyle konuşmak akıllıca olacaktır. Ayrıca, Conklin & de Decker gibi bir havacılık danışmanlığı şirketi, AOPA gibi uçak sahibi sanayi gruplarının yanı sıra EAA'yı kontrol edebilir.