Bir Hafif Uçağın Kesirli Mülkiyeti

Küçük pilotların kesirli veya “paylaşılan” mülkiyeti, bazı pilotlar için ideal bir uçak sahipliği yöntemi haline gelmiştir. Ancak diğerleri, ortak mülkiyeti pahalı ve verimsiz buluyor. Popüler hafif bir uçağın paylaşılan sahip olma maliyetini, Cirrus SR22'yi tam sahipliğe kıyasla ve uçak kiralamada daha az rafine edilmiş seçeneği karşılaştıralım.

Küçük uçakların ortak mülkiyeti, küçük uçakların mülkiyet maliyetlerini düşürmek ve alıcı havuzunu genişletmek isteyen birkaç şirketin sonucu olarak ortaya çıkmıştır. İlk şirketler, işletme ve şirket havacılığındaki fraksiyonel mülkiyet şirketlerinin ardından şirketlerini modelledi. O zamandan beri, iş modeli genel havacılık müşterilerine daha yakından uyacak şekilde ayarlandı.

Bir Flying dergisi makalesinde, Robert Goyer, AirShares Elite adlı bir şirketle birkaç avantajlılık ve avantajlı dezavantajı tartışıyor. Şirket 2014 yılında kapatılsa da, açıklanan artı ve eksileri aynı kalıyor.

Avantajları

Paylaşılan mülkiyet, herkes için olmasa da, üst düzey genel havacılık alıcıları için faydalı olabilir. Yeni bir uçak için tam fiyat ödemek yerine, kesirli sahipler genellikle 1/8^inci, 1/6^inciveya 1/4^inci hisse senedinin maliyetini düşürerek piyasa fiyatının bir kısmını paylaşın ve ödeyin.

Örneğin, bir Cirrus SR22'yi 600.000 $ civarında bir fiyata alın. Çok az insan uçağın maliyetini bütünüyle karşılayabilir; ancak, paylaşılan mülkiyet maliyetleri önemli ölçüde düşürür. Bir örnekte, bir alıcı 1/8 satın alabilir^inci Cirrus SR22’nin fiyatı yaklaşık 40.000 ABD Doları, artı aylık 900 ABD Doları’dır. Ek olarak, alıcı işletme maliyetlerinde uçuş saati başına 100 $ öder. Toplamda, alıcı uçağa para ödeyecek, artı yılda yaklaşık 25.500 dolar ödeyecek. İşletme ve bakım maliyetlerinde yaklaşık 600.000 $ artı en az 20.000 $ / yıl tahmin edebileceğimiz yepyeni bir Cirrus SR22'nin satın alma, işletme ve bakım maliyetlerine kıyasla maliyet tasarrufu sağlar (bkz: AOPA maliyet hesaplayıcısı).

Paylaşılan mülkiyetin bir diğer avantajı, uçağın “sorunsuz” operasyonlarını içerir. Ortak mülkiyet şirketi, zamanlayıcıdan bakıma kadar her şeyi halleder ve alıcıyı endişelenmeden bırakır. Bir uçağın bakımı masraflı ve zaman alıcı olabileceğinden, bu pek çok kişi için faydalı bir avantajdır. Ek olarak, en yeni teknolojiyle yepyeni uçaklara uçma fırsatı bazı insanlar için cazip bir avantajdır.

Dezavantajları

Ortak mülkiyetin dezavantajları, uçakta normalin altında bir özkaynak bulundurmayı içerir. Ve bazı ortak mülkiyet şirketleri, “alıcılarına” uçakta hiçbir eşitlik sağlamaz. Planlama kısıtlayıcı olabilir ve bir alıcının tahsis edildiği saatler yılda ortalama yalnızca 75 saate kadar ekleyebilir. Saatte 200-300 dolar arasında uçak kiralanması durumunda, yılda 75 saat, paylaşılan ya da tam sahip olma fiyatının küçük bir kısmı olan yaklaşık 15.000-22.500 $ 'a mal olacaktır. Ayrıca, bu paylaşılan uçağın konumu, uçağın birçoğunun alıcının yakınında olabileceği ya da olamayacağı belirli yerlere dayanması nedeniyle, rahatsız edici olabilir.

özet

Küçük bir uçağın paylaşılan mülkiyeti hala oldukça pahalı olabilir, ancak büyük ölçüde bireysel alıcının tercihine bağlıdır. Parası olan ve Cirrus SR22 gibi bir uçağın satın alınmasını ciddiye alan alıcılar için ortak mülkiyet ideal olabilir. Tam uçak mülkiyeti ile ilgili bakım zorunluluğu veya yasal gereklilikler istemeyenler için idealdir. Ek olarak, statüye değer veren ve yeni, teknolojik açıdan gelişmiş (TAA) bir uçağı tercih edenler için, paylaşılan sahiplik iyi bir şekilde işe yarayacaktı, çünkü yeni uçaklara satın alma seçeneği her yıl kendini gösteriyor.

Bununla birlikte, ortalama bir alıcı için maliyetler, Cirrus SR22 ile aynı kategorideki ve fiyat aralığında bulunan uçaklar için ortak mülkiyetin faydalarından ağır basabilir. Birçok pilot 3-4 yaş arası kullanılmış bir uçağı ihtiyaçlarının karşılığını alabilecekti ve çoğu hala kiralamayı en uygun seçenek olarak bulacak.