Havacılıkta İrtifa Çeşitleri

Uçan uçaklar söz konusu olduğunda, uçuş güvenliği sağlamak için pilot olarak bilmeniz gereken çok sayıda irtifa tipi vardır. Uçmak için yeniyseniz, pilotluğun pişirmenin ne demek olduğuna eşdeğer olduğunu düşünün. Bir şef, Bolonez sosuyla farklı tariflerle oynayabilir, ancak bir pasta şefi (bir kimyager gibi) bir sufle yapmak için verilen talimatları izlemelidir, aksi takdirde düşecektir. Bir uçakta rakımı ölçmek için beş yaygın yöntem vardır ve her birinin kendi uygulamaları ve sınırlamaları vardır.

Gerçek İrtifa

Gerçek irtifa, ortalama deniz seviyesini temsil eden bir değer olan Ortalama Deniz Seviyesinin (MSL) üstündeki uçak yüksekliğidir (çünkü gerçek deniz seviyesi değişkendir). Gerçek irtifa, arayabileceğin şeye benzer. yükseklik havacılık dışı bağlamlarda.

Çoğu kişisel uçak gerçek rakımı ölçmek için donatılmamıştır, bu nedenle uçağın rakımını belirtmek için kullanılmaz. Ancak, alan tahminleri (FA), MSL'deki bulut yüksekliğini veya gerçek irtifayı bildirir. Ayrıca, görsel uçuş kuralları (VFR) kesit çizelgelerinde listelenen havaalanı kotları, arazi ve engel boşluğu rakımları genellikle MSL'de verilir.

Belirtilen irtifa

Belirtilen irtifa, uçağınızdaki altimetre üzerinde belirtilen değerdir. Altimetre tarafından ölçülen gerçek irtifanın bir yaklaşımıdır. Altimetre, uçağın uçuş yüksekliğindeki atmosferik basıncı ölçen ve önceden ayarlanmış bir basınç değeriyle karşılaştıran temel bir uçuş aracıdır.

Önceden belirlenmiş basınç değeri tipik olarak en yakın hava raporlama sitesine dayanmaktadır. Bununla birlikte, hava durumu sahası zeminde olduğundan (ve düzlemle birlikte hareket etmediğinden), sahada bildirilen basınç, düzlemin gerçek konumundaki basınçtan farklı olabilir ve bu da altimetre okumasının doğruluğunu etkiler.

Belirtilen irtifa, bir uçağın zemin engellerinden ve araziden uzaklığını ve aynı zamanda dikey ayırma olarak bilinen bölgedeki diğer düzlemlere dikey mesafeleri ölçmek için kullanılır. Dikey ayrımı ölçmek için belirtilen rakımı kullanmak nispeten kesindir (belirli bir bölgedeki tüm uçakların aynı hava istasyonuna ayarlandığı varsayılmaktadır), ancak bu uygulama sadece 18.000 feet'in altındaki rakımlarda kullanılır.

Basınç Rakımı

Basınç rakımı, standart referans düzleminin üzerindeki rakım, 29.92 "Hg'ye ayarlanmış bir altimetre ile gösterilen teorik bir seviye, standart basınç ayarı. Basınç yüksekliği, barometrik basınç ile ölçülür ve bir uçağın altimetre esasen ince ayarlı bir barometredir.

Kalkış ve iniş mesafeleri gibi şeyler dahil olmak üzere, uçak performans verilerinin hesaplanmasında basınç yüksekliği önemlidir. Ayrıca, operatörlerin 18.000 feet'in üzerinde veya D Sınıfı hava sahasında uçarken kullandıkları rakım, uçuşta bulunan herkesin belirtilen rakımları standartlaştırmak için altimetrelerini 29.92 "Hg'ye ayarlamasını gerektirir. Havanın basıncını hesaplayarak gerçekten belirleyebilirsiniz. basınç rakımı ile mevcut altimetre ayarı arasındaki fark.

Yoğunluk Yüksekliği

Yoğunluğun yüksekliği, bir uçağın performansını veya uçağın belirli koşullar altında nasıl davranacağını belirlemek için önemlidir. Yoğunluk yüksekliği, standart olmayan sıcaklık için düzeltilmiş basınç yüksekliğidir. Sıcaklık sürekli değiştiğinden (ve bu nedenle standart olmadığından), pilotların yoğunluk yüksekliğini bilmesi çok önemlidir.

Yoğunluk rakımı, yerin üstünde veya deniz seviyesinin üstünde bir rakım göstergesi değildir. Aksine, mevcut sıcaklıkta verilen bir konumdaki hava yoğunluğunun bir ölçüsüdür. Hava yoğunluğu irtifa ile azalır; 5.000 feet'te nefes almak için deniz seviyesinden daha az hava var. Soğuk hava, ılık havadan daha yoğundur. Daha yoğun havalarda, uçak kanatları daha fazla kaldırmaya sahiptir ve uçak motorları daha güçlüdür, çünkü yakılacak daha fazla oksijen vardır. Hava yoğunluğu azaldıkça (yoğunluk yüksekliği arttıkça) pilot, hava hızlarını, kalkış ve iniş mesafelerini ve güvenliği sağlamak için diğer faktörleri telafi etmelidir.

Deniz seviyesinde, hava yoğunluğu hesaplamaları için standart sıcaklık 15 ° C'dir. Yüzey sıcaklığı ortalama olarak, her 1000 feet için yaklaşık 2 derece artar, yükseklik artar. Örneğin, Colorado’da 5.000 feet yükseklikte bir hava limanı 5 C standart sıcaklığa sahip olacaktır. Ancak, eğer o hava limanındaki asıl sıcaklık standart sıcaklığın üzerindeyse, yoğunluk yüksekliği normalden daha yüksek olacaktır ve uçaklar örneğin, 5.000 fit yerine 7.000 feet’te oldukları halde.

Mutlak irtifa

Mutlak irtifa (AGL), zemin seviyesinin üzerindeki tam yükseklik veya dünya yüzeyinin üzerindeki gerçek yüksekliktir. Yerden uçağa olan gerçek mesafeyi ölçmek için radar sinyallerini kullanan bir radar altimetre ile ölçülür. METAR ve TSK, AGL’de bir bulut örtüsü olduğunu bildirmiştir. Mutlak irtifa, radar altimetreleriyle donatılmış büyük uçakların karaya çıkarılmasına yardımcı olmak için de kullanılır. Küçük uçakların çoğunda radar altimetreleri yoktur ve araç (IMC) uçuşları ve diğer işlemler için belirtilen rakım ve tablolarla değiştirilmelidir.