NAVAL HAVACILIK - PİLOT (AOC) - Yeterlilik Faktörleri

GENEL BAKIŞ:

Yaş: Komisyon zamanında en az 19 ve 27'den az. Önceki AD hizmeti için 48 aya kadar feragat.

Eğitim:

- Herhangi bir büyük lisansta BA / BS.

- Kısıtlama yok, ancak teknik dereceler tercih edildi.

- Min 2.0 GPA

Eğitim:

- OCS (12 hafta)

- API Temel / Orta Düzey Gelişmiş Kanatlı (18-24 ay)

- FRS (6-12 ay)

Vizyon / Med:

- Maksimum 20/40 düzeltilmemiş, 20/20 ile düzeltilebilir (dikkate alınmayan feragatler).

Phorias: Belirgin Heterotropya veya Semptomatik Heterofori yok. Kırılma: <± 6.00 küre; <-3.00 silindir.

- Renkli görüş gerekli.

- Derinlik algısı gerekli.

- PRK sadece göz ameliyatından feragat edilebilir.

LASIK havacılık, SPECWAR veya SPECOPS için feragat edilemez. PRK ve LASIK, ameliyat öncesi refraksiyon yukarıda belirtilen spesifikasyonları aşarsa herhangi bir topluluk için uygun değildir.

Profesyonel: N / A

Hizmet Yükümlülüğü: 8 yıl Aktif Kanat Kazanma Gücü.

Özel bilgi:

- Antropometrik sınırlar içinde olmalı. Feragat yok.

- Yükseklik kısıtlamaları: 62 "- 78" (erkek) 58 "- 78" (dişi) (Not: * 63 "altındaki adaylar antropometrik ölçümleri geçemez)

- BDCP başvurusu yapmadıkça, başvurular sadece 18 ay içerisinde OCS için uygunsa dikkate alınacaktır.

- OCS'den önce yüzebilmelidir.

- Eğitim sırasındaki uçuş ücreti = 125 $ / ay.

ANTROPOMETRİK ÖLÇÜMLER:

Yıpratma oranlarını düşürmek ve Memur Adayı Okulu için daha kaliteli başvuruda bulunmak ve eğitim borularını takip etmek için CNRC, tüm alanlarda havacılık topluluğu temsilcileri ile birlikte çalışmaktadır. Özel bir ilgi alanı, pilotların ve deniz uçuş subaylarının antropometrik ölçümleridir. Pensacola'da, hangi hava çerçevelerini uçabileceklerini belirlemek için başvuru sahiplerini ölçmek için katı bir süreç kullanılır. Bu ölçümler, yükseklik, ağırlık, fonksiyonel erişim, kalça diz uzunluğu ve havayolunun kokpitte oturması ve acil durum çıkışlarında güvenliğini sağlamak için kullanılan oturma yüksekliği gibi çeşitli faktörlere dayanmaktadır.

Bu ölçümler, kalça bacak uzunluğu hariç, daha önce ölçtüğümüz her şeyi içerir. Verileri inceledikten sonra, havacılık camiası ölçüm aralıkları için başvuruda bulunmak için daha doğru yönergeler bulmuştur. Aşağıdakiler, tüm boru hatları ile uyumluluğu sağlamak için kabul edilen kurallardır. Limitlere yakın olabilecek adaylar için, ölçümleri kontrol etmek üzere doğrudan veri girmek için antropometri web sitesine erişebiliyorum. Sınırlara yakın olanları seçebilecek kalifiye adaylar için, ölçümlerini ilk elden kontrol etmek üzere Pensacola'ya gönderme seçeneğini de keşfedebiliriz.

ERKEK SNA İÇİN:

1. Başparmak ucu Reach FR: 29,5 inç veya daha büyük

2. Kalça Diz Boyu: 22 inçten büyük, ancak 26.5 inçten az

3. Oturma Yüksekliği: 34 inçten daha büyük, ancak 38.8 inçten az

KADIN SNA İÇİN:

1. Başparmak ucu Reach FR: 29,5 inç veya daha büyük

2.Kalça Diz Boyu: 22 inçten büyük, ancak 26.5 inçten az

3. Oturma Yüksekliği: 33,5 inç'ten daha büyük, ancak 38,8 inç'ten daha az

SNFO İÇİN (ERKEK VEYA KADIN):

1. Başparmak ucu Reach FR: 27.5 inç veya daha büyük

2. kalça diz boyu: 20.5 inç veya daha büyük

3. Oturma Yüksekliği: 32 inç veya daha büyük

Aşağıdaki kurallar yükseklik kaygıları için talimatlar vermektedir. Genel olarak 66 "- 74" arasındaki bir başvuru sahibi tüm boru hatları için uyumlu olacaktır.

SNA İÇİN:

1. EĞER 64 İNÇ VEYA BÜYÜKse, 76 İNÇ'TAN DAHA AZ:

- ÇOK İKİ BORU HATTI İLE EN İYİ ANTROPOMETRİK olarak UYUMLU (ÜÇ BAZI)

2. 76 İNÇ'DAN BÜYÜKTİR, AMA 78 İNÇ'DAN SONRA:

- ÇOK BİR BORU HATTI (NORMALLİ EŞYALAR) İLE İLGİLİ EN YANLIŞ ANTROPOMETRİK OLARAK UYUMLU, AMA OLASI İKİ BORU HATTI

3. 64 İNÇTAN SONRA EĞER:

· GÜVENLİ ANTROPOMETRİ, HERHANGİ BİR BORU HATTI İLE UYUMLULUK!

· SORUDA BİREYSEL ANLAŞMALI, NASC UÇUŞU FİZYOLOJİSİ İLE RESMİ ANTROPOMETRİK ÖLÇME VE DEĞERLENDİRME İÇİN

SNFO İÇİN:

1. 64 İNÇ VE 78 İNÇ ARASINDAN:

- ÇOK İKİLİ ANTROPOMETRİK BİR İKİ BORU HATTI (PROP & JET) İLE İLGİLİ AMA, AŞAĞIDAKİ 37.4 İNÇ BÜYÜK YÜKSEK DURUMLARDA BİREYSEL HAVA ARACI KISITLAMALARI.

2. 60 INÇ VE 64 INÇ ARASINDA

FONKSİYONEL REACH HESAPLARINDA EĞİTMENLER İÇİN T-2, F / A-18, VE EA-6B İLE BİRLİKTE, İKİ BORU HATTI (PROP VE JET) İLE İLGİLİ EN YASAL ANTROPOMETRİK OLARAK UYUMLU

Son olarak, ağırlık limitleri 235 lb üzerindeki başvuru sahipleri için herhangi bir eğitimi yasaklamaktadır. Bu, ejeksiyon koltuklarının güvenlik endişelerinden kaynaklanmaktadır. 235 lb'nin üzerinde olan eğitime hiçbir aday giremez.

PROGRAM AÇIKLAMASI:

Topluluğa Genel Bakış. Donanma pilotları, seçkin ve yetenekli Deniz Havacılığı ekibinin üyeleridir. Deniz Kuvvetleri, taşıyıcı tabanlı jetler, kara tabanlı devriye ve keşif uçağı, nakliye uçakları ve deniz ve kara tabanlı helikopterler dahil olmak üzere 4.000'den fazla uçak bulunduruyor ve işletiyor. Donanma, yüksek kaliteli bir organizasyonda yetenekli havacılık profesyonelleri olarak nitelendirilen adaylar için dünyanın en gelişmiş ve kapsamlı eğitimini sunmaktadır. Memurlar Aday Okulu (OCS), Donanma Hava İstasyonu (NAS) Pensacola, Fla.

NAS Pensacola, Deniz Havacılığı'nın doğduğu yer olarak ünlüdür. 1914 yılında kurulan, genellikle "Hava Annapolis" denir. Havacılık eğitimi, Pensacola'daki Deniz Havacılık Okulları Komutanlığı'nda (NASC) gerçekleştirilir. OCS zorlu, güven ve gurur oluşturmak için uzun bir çalışma ve uzun günler gerektiriyor. OCS'de ön eğitimin başarıyla tamamlanmasının ardından, gelecekteki Donanma pilotları, NFO'ları ve AMDO'ları Ensigns olarak görevlendirilir. Havacılık programlarına giren Bütün Atanlar daha sonra NASC, Pensacola'da altı haftalık hava eğitim kursunu tamamlayacak.

Aktif görev yükümlülüğü. Adaylar, bir Deniz Aviatoru olarak tayin tarihinden itibaren aktif görevde en az sekiz yıl görev yapacaklar. Deniz Kuvvetleri pilot programını tamamlamayan adaylar, Deniz Harekâtı Şefi Yardımcısı (İnsan Gücü, Personel ve Eğitim) tarafından serbest bırakılmadıkça, uçuş durumundan çıkarılma tarihinden itibaren dört yıl görev yapacak.

Komisyondan sonra Eğitim Hattı. Bir öğrenci pilotu olarak temel havacılık becerilerini, enstrüman ve formasyon uçmayı ve temel akrobatik manevraları öğreneceksiniz. Ayrıca, belirli bir uçak türünde daha zorlu eğitimlere geçme yeterliliğini kazandırarak yalnız uçuş sanatında ustalaşacaksınız. Orta ve ileri pilot eğitiminiz, beş deniz hava topluluğundan birinde gerçekleşecektir. Bu beş "boru hattı" jet (grev), turboprop (devriye ve keşif), çok motorlu jet (stratejik iletişim), taşıyıcı turboprop (havadan erken uyarı) ve helikopterdir (döner).

İçinde bulunduğunuz boru hattı, temel hava savaş taktikleri, topçuluk, düşük seviyeli uçuş ve taşıyıcı inişleri gibi size öğretilen özel uçuş becerilerini belirleyecektir. Ayrıca, Deniz Havacılığı mücadelesinin kilit unsurları olan karada ve suda hayatta kalma tekniklerini de öğreneceksiniz. İleri eğitiminizi başarıyla tamamladığınızda, çok sevilen Altın Kanatlarınızı kazanacaksınız. Kanatlarınızla, dünya Donanması pilotlarında en saygın havacıların saflarına katılacaksınız. İlk operasyonel filonuza atanmadan önce filoda uçacağınız belirli uçak tiplerinde eğitim almak için bir Filo Değişim Filosuna (FRS) katılacaksınız.

Taşıyıcı iniş. En büyük zorluklardan biri ilk uçak inişinizle gelecek. Uçağınızı keskin bir sola dönüştürecak, sadece doğru miktarda hız ve irtifa düşürürken taşıyıcı güverte ile sıraya gireceksiniz. Taşıyıcı uçuş güvertesine saatte 120 milden daha fazla yaklaşırken "takılma, takılma". Tekerlekleriniz yere değdiğinde, tam güce doğru ilerleyeceksiniz; kuyruk askınız tutuklama kablosunu alıyor ve sizi tamamen durdurmak için çarpıyor. Dünyada, taşıyıcı inişinize uygun bir his yok - uçağınızı ilk taşıyıcı lansmanınız için mancınıklara kadar taksi yapana kadar.

Helikopter Uçuşu. Bir helikopter pilotu olarak, birkaç farklı tipteki Donanma gemisinin güvertesinden zorlu görevler uçuracaksınız. Göreviniz denizaltı karşıtı savaş veya potansiyel düşman gemilerini takip etmek olabilir. Ya da su altındaki mayınları araştırıyor veya dikey ikmal misyonları uçuyor, malzemeleri bir denizden diğerine giden bir gemiden diğerine aktarıyor olabilirsiniz. Ve her zaman mevcut, savaş arama ve kurtarma (CSAR) gerçekleştiren düşman toprakları üzerinde uçmayı da içeren arama ve kurtarma için acil, acil şarttır.

Çok Motorlu Turboprops / Jet. Çok motorlu bir turboprop / jet pilotu olarak, stratejik iletişimden denizaltıların izlenmesi ve gözetimine, zekâ toplanmasına kadar çeşitli görevleri gerçekleştireceksiniz. Çok motorlu bir E-2 Hawkeye pilotu erken uyarı uçağı, sizi denizdeki bir taşıyıcıdan veya kıyıdaki bir hava istasyonundan uçan radar gözetleme savaşı görevlerinde bulabilir. Hangi uçakla uçursanız olun, göreviniz ne olursa olsun, bir Donanma pilotu olarak, çok yetenekli ve sonuç odaklı profesyonel bir ekibin ayrılmaz bir parçasısınız.

İlk filo atamalarının yerleri. İlk operasyonel filonuza atanmadan önce filoda uçacağınız belirli uçak tiplerinde eğitim almak için bir Filo Değişim Filosuna (FRS) katılacaksınız. Pilot olarak Pasifik Filosu, Atlantik Filosu ve denizaşırı ülkelerdeki çeşitli yerlere ayrıntılı bilgi verebilirsiniz.

Özel ödeme / ikramiye. Deniz havacılığı görevlileri, düzenli maaşlarına ek olarak havacılık kariyeri teşvik ücreti alırlar. Öğrenci havacılık memurları, uçuş eğitimi sırasında aylık 125 $ uçuş ücreti alırlar. Alınan aylık uçuş ücreti, hizmet süresine bağlıdır ve birkaç yıl içinde yüzlerce dolar artarak, şu anki aylık maksimum 840,00 dolara ulaşmaktadır. Ek olarak, 25 yıllık bir kariyer boyunca şu an 245.000 $ değerinde olan ilk taahhüdünüzün sonunda bir tutma bonusu almaya hak kazanabilirsiniz.

Temel uygunluk şartları. Adaylar Amerika Birleşik Devletleri vatandaşı olmalıdır. Adayların, en az 19 yaşında olması ve 27. yaş gününü görevlendirmeye geçmemiş olmaları gerekmektedir. Aktif görev ve önceki askerlik başvuruları için azami yaş sınırı aylık olarak 31. doğum gününe kadar aylık olarak ayarlanabilir. Başvuru akredite bir kolej veya üniversiteden lisans derecesi olması gerekir; 4.0 ölçekte toplam not ortalaması en az 2.0 olmalıdır.

Binbaşı: Kısıtlama yok, ancak teknik disiplinlerde derece tercih edildi. Zihinsel: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. Komutan, Donanma İşe Alma Komutanlığı (CNRC), en yüksek zihinsel vasıflara sahip adayları seçmeye çalışacak, yalnızca piyasa şartları ya da istisnai durumlar zorunlu olduğunda asgari puanları kabul edecek. Fiziksel: Başhekim, Tıp ve Cerrahi Bürosu (CHBUMED) tarafından belirlenen fiziksel standartlara uygun olarak fiziksel olarak vasıflandırılmış ve havaya uyarlanmış olmalıdır. Başvuru sahipleri 20/40 veya daha iyi, düzeltilmiş ve 20/20 düzeltilebilir vizyona, normal renk ve derinlik algısına sahip olmalıdır.

Aday olarak kabul edilen aktif görev askeri üyeleri, havacılık uyumunu belirlemek için nitelikli bir Uçuş Cerrahından havacılık fiziki sınavı almak zorundadır.